比去年偏高0.7℃、降水基本持平 今年重庆汛期气候趋势预测来了
4月10日，重庆市气象局发布消息，预计2024年汛期，5月至9月，重庆气候状况总体偏差，极端天气气候事件偏多，高温日数略多，暴雨洪涝偏重，有轻到中度气象干旱；相比去年同期，平均气温偏高0.7℃，平均降水量基本持平。
今年以来重庆平均气温
较去年同期偏高0.5℃
今年以来，截至2024年4月9日，我市气温偏高、降水偏多。全市平均气温11.3℃，较常年同期偏高1℃，较去年同期偏高0.5℃；全市平均降水量142.4毫米，较常年同期偏多近2成，较去年同期偏多3成。
今年汛期与去年同期相比
气温偏高0.7℃、降水基本持平
预计今年汛期期间，5至9月，全市平均气温为25.8℃，较常年同期偏高0.8℃，较2023年同期偏高0.7℃。各地平均气温22.5～27℃，与常年同期相比，东南部的部分地区偏低0.2～0.5℃，其余地区偏高0.3～1.2℃；大部地区较去年同期偏高0.5～1℃。
降水方面，汛期期间，全市平均降水量900毫米左右，较常年同期偏多2成，与去年同期基本持平。各地降水量750～1050毫米；大部地区较常年同期偏多1～3成。东南部和西南部比去年同期偏多3～4成，东北部偏少1～2成，其余地区持平。
详情＞＞＞比去年偏高0.7℃、降水基本持平 今年重庆汛期气候趋势预测来了-华龙网
“渝快线”+1 重庆直飞海口更便捷
4月10日，重庆江北国际机场联合海南航空打造的重庆-海口“渝海快线”正式启航，至此，“渝快线”增至8条。
“渝海快线”启动仪式现场。重庆江北国际机场供图
搭乘“渝海快线”的旅客在江北国际机场享有专属出港流程，随“渝快线”标识的指引，可通过优先值机柜台、优先安检通道、就近登机口等实现便捷、高效的乘机体验，航班截载时间（登机牌+行李托运截止办理时间）缩短至30分钟。
“渝海快线”旅客办理登机手续。重庆江北国际机场供图
据悉，购买不同折扣快线产品的旅客还可以享受随到随走、灵活变更的客票服务权益，为旅客自在出行、无忧退改提供安心保障。与此同时，“渝海快线”还为海航金鹏会员推出了专属回馈活动，金鹏会员报名参加活动并搭乘“渝海快线”航班指定舱位可额外获赠定级航段奖励。
另据重庆江北国际机场相关负责人介绍，此前已开通的7条“渝快线”航班均保持较高频次，至北京（含首都和大兴）航线达到35班/天，至上海（含虹桥和浦东）航线达到34班/天，至广州航线达到29班/天，至深圳航线达到26班/天，至新疆航班达到16班/天，至西藏航班达到18班/天，至云南航班达到21班/天。
此次“渝海快线”开通后，“渝快线”精品商务快线网络以“主干航线快线+区域快线”模式初步构建完成，基本形成重庆联接京津冀、长三角、大湾区及胶东半岛、东南沿海、海南自贸港便捷空中通道。
下一步，江北国际机场将协同海南航空持续加密快线班次，丰富并优化快线产品，充分发挥重庆、海口两地区位优势，加强渝海空中走廊优化，更好服务成渝地区双城经济圈和海南自贸港建设。同时继续推进快线品质化建设和“渝快线”品牌推广，为航空运输生产提质增量，为国际航空门户枢纽打造夯实基础。
重庆发现1.7亿年前云阳恐龙的“小邻居”：“大牙”有三排、爱挖洞
头只有苹果大小、“大牙”有三排、爱挖洞……近日，距今约1.7亿年前的一种和河狸、田鼠类似的可爱小动物在云阳被发掘。重庆市地矿局208地质队参与研究的关于云阳恐龙动物群伴生动物的研究成果在中文核心期刊《古地理学学报》在线发表，这也证明，在中侏罗世早期，曾有一种与河狸、豪猪、田鼠形态相似的三列齿兽类，以恐龙“邻居”的身份在云阳县普安乡及周边地区活动。
三列齿兽类颅骨背面。受访者供图
“本次研究的头骨化石是2016年野外化石勘察工作时发现的。”重庆市地矿局208地质队研究员王萍告诉记者，研究人员在云阳地区采集了三列齿兽的头骨、下颌骨、牙齿等化石，此次研究的头骨发掘于中侏罗统下沙溪庙组，此前重庆发现并命名的新属新种恐龙——元始巴山龙的化石也在这一地层被发现。
详情＞＞＞重庆发现1.7亿年前云阳恐龙的“小邻居”：“大牙”有三排、爱挖洞-华龙网
重庆轨道18号线北延伸段刷新进度条 首座暗挖车站主体开挖完成
轨道18号线北延伸段七星岗站完成车站主体开挖。重庆轨道集团供图
4月10日，重庆轨道交通18号线北延伸段七星岗站完成车站主体开挖，这也是全线首座完成主体开挖的暗挖车站。此后，七星岗站将全面转入主体结构施工阶段，为盾构空推过站奠定坚实基础。
七星岗站由重庆交通开投轨道集团建设、中国交建集团承建，位于渝中区枇杷山正街下方，车站主体隧道全长223米，宽26米，开挖高度22米，开挖面积492.5平方米，属于超大断面暗挖车站。
为确保车站顺利实现主体开挖施工，重庆轨道集团联合施工单位、监理、设计等单位现场踏勘，对施工风险点进行识别分析。同时，加强数据分析，邀请业内知名专家共同研讨制定科学合理的施工方案，建立BIM工作室，利用数智化手段完成车站建模、三维场地布置等工作。
施工中，工程管理人员还积极开展硬岩掘进新技术实验及应用，顺利解决了非爆施工洞内烟尘、高温、高噪等诸多难题。
据了解，18号线北延伸段全长约11公里，设地下车站8座，其中七星岗站建成后，将与1号线、10号线实现换乘。该线建成通车后，将进一步加密渝中区轨道交通线网，缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，方便市民出行，促进区域经济社会发展。