在新能源大行其道的今天，越来越多的车企开始涉足新能源领域。作为消费者，我们可以享受到新能源带来的技术红利，以及更优质的出行体验。今天我给大家介绍的红旗EH7 2024款 820 Pro版，作为纯电车型，它的表现到底怎么样呢？
外观方面，红旗EH7以豪华大气为设计理念，整车造型线条流畅且动感十足。然而，在细节处理上，我觉得还有一些可以改进的地方。例如，前脸的微笑式设计略显妖异，缺少一些精致的装饰件来衔接过渡。总的来看，外观整体还是让人眼前一亮的，展现出了红旗新能源与自然和谐共生的设计理念。然而，这样的设计虽然具有一定的创新性，但也可能会引起一些争议。除此之外，在车身尺寸方面，尽管红旗EH7的车身长度达到4米98，车宽1915毫米，轴距达到3米，属于中大型车的范畴，但这样的尺寸在同级别中优势并不突出。
接下来看红旗EH7的内饰设计。红旗EH7的内饰采用了简洁的布局，座椅和方向盘手感舒适，加上曲面双联屏的布局，给人一种干净清爽的内饰质感。不过，6英寸液晶仪表的尺寸较小，离远了看，阅读体验并不是很好。此外，中控屏虽然分辨率较高，但底层操作逻辑有些繁琐，有一些操作要花费较多的时间和精力。不过，值得肯定的是，中央通道空间拓宽后，车内的储物空间增加，不仅能满足日常物品的存放需求，也能在前排获得相对宽松的驾乘体验。
在空间方面，红旗EH7的长轴距提供了宽敞的乘坐空间，对于后排乘客来说，乘坐体验较为舒适。虽然后排地台有小幅的凸起，但后排坐垫填充物不仅质地柔软，而且填充造型也较为厚实，对于后排乘客腿部的支撑较好。此外，后排座椅提供头枕可调节功能，对于一些个子较高的乘客来说，也能通过调整坐姿获得舒适性。不过，第二排座椅靠背角度并不支持调节，在座椅调节灵活性方面，做得还不够完美。
在配置方面，红旗EH7配备了丰富的科技配置，例如自适应巡航、主动刹车、自动泊车入位、循迹倒车、360°全景影像、内置行车记录仪、全车无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热通风、多色氛围灯、前排多层隔音玻璃、自动双区空调、全景天窗、侧安全气帘、前排侧安全气囊等，但是无论低配还是高配，配置都保持高度一致，没有较大的差别。而且，即便是高配车型，也需要额外加钱才能获得AR-HUD抬头显示、第二排座椅加热、方向盘加热、真皮+仿皮座椅、面部识别、自适应远近光、矩阵式LED大灯等配置。
最后，让我们来谈谈红旗EH7的动力表现。红旗EH7拥有不错的纯电续航能力，一次充电足以满足中短途出行的需求。以820 Pro版本为例，这款车搭载容量111kWh的宁德时代三元锂电池包，在满电条件下，CLTC工况纯电续航可达820公里，即使在冬天用车场景下，也不用过度担心续航不够用。此外，充电时间是红旗EH7的一个亮点，直流快充最大功率可达365kW，正常电量从10%-80%，充电时间不超30分钟，官方宣称纯电5分钟续航可达215公里，对于一些急需使用的情况来说，确实比较便利。
总的来说，红旗EH7作为一款国产纯电动中大型车，确实具备了一些亮点。然而，在细节上还有一些不足之处，主要集中在外观的细节设计，内饰的操作便捷性，后排座椅的调节功能等方面。希望红旗能够在后续的产品改进中进一步完善这些细节，让红旗EH7成为一款经得起时间推敲的产品。