在新能源大行其道的今天，越來越多的車企開始涉足新能源領域。作為消費者，我們可以享受到新能源帶來的技術紅利，以及更優質的出行體驗。今天我給大家介紹的紅旗EH7 2024款 820 Pro版，作為純電車型，它的表現到底怎麼樣呢？
外觀方面，紅旗EH7以豪華大氣為設計理念，整車造型線條流暢且動感十足。然而，在細節處理上，我覺得還有一些可以改進的地方。例如，前臉的微笑式設計略顯妖異，缺少一些精緻的裝飾件來銜接過渡。總的來看，外觀整體還是讓人眼前一亮的，展現出了紅旗新能源與自然和諧共生的設計理念。然而，這樣的設計雖然具有一定的創新性，但也可能會引起一些争議。除此之外，在車身尺寸方面，盡管紅旗EH7的車身長度達到4米98，車寬1915毫米，軸距達到3米，屬于中大型車的範疇，但這樣的尺寸在同級别中優勢并不突出。
接下來看紅旗EH7的内飾設計。紅旗EH7的内飾采用了簡潔的布局，座椅和方向盤手感舒适，加上曲面雙聯屏的布局，給人一種幹淨清爽的内飾質感。不過，6英寸液晶儀表的尺寸較小，離遠了看，閱讀體驗并不是很好。此外，中控屏雖然分辨率較高，但底層操作邏輯有些繁瑣，有一些操作要花費較多的時間和精力。不過，值得肯定的是，中央通道空間拓寬後，車内的儲物空間增加，不僅能滿足日常物品的存放需求，也能在前排獲得相對寬松的駕乘體驗。
在空間方面，紅旗EH7的長軸距提供了寬敞的乘坐空間，對于後排乘客來說，乘坐體驗較為舒适。雖然後排地台有小幅的凸起，但後排坐墊填充物不僅質地柔軟，而且填充造型也較為厚實，對于後排乘客腿部的支撐較好。此外，後排座椅提供頭枕可調節功能，對于一些個子較高的乘客來說，也能通過調整坐姿獲得舒适性。不過，第二排座椅靠背角度并不支援調節，在座椅調節靈活性方面，做得還不夠完美。
在配置方面，紅旗EH7配備了豐富的科技配置，例如自适應巡航、主動刹車、自動泊車入位、循迹倒車、360°全景影像、内置行車記錄儀、全車無鑰匙進入、手機無線充電、前排座椅加熱通風、多色氛圍燈、前排多層隔音玻璃、自動雙區空調、全景天窗、側安全氣簾、前排側安全氣囊等，但是無論低配還是高配，配置都保持高度一緻，沒有較大的差别。而且，即便是高配車型，也需要額外加錢才能獲得AR-HUD擡頭顯示、第二排座椅加熱、方向盤加熱、真皮+仿皮座椅、面部識别、自适應遠近光、矩陣式LED大燈等配置。
最後，讓我們來談談紅旗EH7的動力表現。紅旗EH7擁有不錯的純電續航能力，一次充電足以滿足中短途出行的需求。以820 Pro版本為例，這款車搭載容量111kWh的甯德時代三元锂電池包，在滿電條件下，CLTC工況純電續航可達820公裡，即使在冬天用車場景下，也不用過度擔心續航不夠用。此外，充電時間是紅旗EH7的一個亮點，直流快充最大功率可達365kW，正常電量從10%-80%，充電時間不超30分鐘，官方宣稱純電5分鐘續航可達215公裡，對于一些急需使用的情況來說，确實比較便利。
總的來說，紅旗EH7作為一款國産純電動中大型車，确實具備了一些亮點。然而，在細節上還有一些不足之處，主要集中在外觀的細節設計，内飾的操作便捷性，後排座椅的調節功能等方面。希望紅旗能夠在後續的産品改進中進一步完善這些細節，讓紅旗EH7成為一款經得起時間推敲的産品。