周末那天，我闲着无聊，于是瞒着老婆偷偷的跑去城里的4S店里看新车。那天我总共试驾了五台车，分别是“极氪009、腾势D9、理想L9、理想L8”，总体上感觉这些车还是挺不错的，各有各的优点 。
不过，结合自身的用车需求考虑，我还是从中把这些车做了对比:首先，我是三胎小家庭，加上父母亲就是七口之家了，
平时又爱自驾游，然而理想L9和理想L8只是六座SUV，空间座椅方面无法满足我们七口之家同时出行；其次，虽然“极氪009”是七大座纯电MPV，但是价格49.9万元起，超出我的购车预算太多，于是又被我排除了；
同样的，虽说腾势D9和小鹏X9都是35万级纯电动七大座MPV，符合我的购车预算，但是腾势D9没有主动式后轮转向系统，而且转弯直径高达11.9m，
因此在搭载主动式后轮转向系统以及转弯直径仅10.8m的小鹏X9前，腾势D9的优势瞬间变得不够明显了。最后，这样一圈对比下来，很显然，我看中的是“小鹏X9”，
那么为何我会那么在意车辆是否有“主动式后轮转向系统”，以及“转弯直径的大小”呢？因为MPV原本车身体积大、重量大，此时如果有“主动式后轮转向系统”以及“转弯直径小”，车主就更容易驾控，从而提高整车的安全性和舒适性。
正因为小鹏X9全系标配了主动式后轮转向系统，而且还是电动助力转向，它的结构相比液压助力转向更加的简单，由电动机直接提供转向助力，从而帮助轮胎转向，
又由于其具备电子控制单元，可以对转向助力的大小随时进行调节，在低速时让转向盘变轻便，而在高速时让转向盘变得更沉稳；
在智能双腔空气悬挂系统的加持之下，小鹏X9的转弯直径仅10.8m，这对于车身尺寸超过5米长的MPV车型来说，
简直要比微型车的转弯直径更小，可以像小车一样灵活，又由于它的底盘结构经过全新调校，导致弯道极限抓地性能又提升9％，
因此即便在高速行驶过程中，小鹏X9都能保持的很平稳，没有丝毫的“倾斜、飘摇”。而且小鹏X9采用的是83%高强度钢铝混合车身、2000Mpa笼式车身、1700Mpa超高强度前门环潜艇级A柱的结构设计，
又由于有L2+级安全智能辅助系统、XNGP全场景智能辅助驾驶系统的加持，即便在无高精准地图导航的路况，都能时刻确保车主用户的整个驾乘过程都“安身又安心”，满满的安全体验感。
当然了，在确保整车极致安全的基础上，小鹏X9也把车主用户的驾乘舒适体验感做到了极致，小鹏X9全系搭载的是XOS天玑系统的智能座舱，配备高通骁龙8295车载芯片，
支持全面演进的语音交互能力，普通话、英语、粤语自由切换且精准传递，AI语音小助手，可提供有关生活、学习、工作等各种资讯查询播报，使得车主用户的驾趣十足；
车内真皮豪华座椅采用人体工程学制造，不仅具有通风加热按摩功能，还能根据各人的身体比例、坐姿习惯，自动调节出适合各人自身的舒适驾乘模式，车内座椅还可以全平放倒，与后备箱空间平整连接，
还配备了冰箱、彩电、沙发、中央空调、23扬声器等200余项科技，简直就像是一间五星级豪华酒店的装置，非常科技而奢华又舒适，如同百万豪车般的智驾体验。
最后，有关小鹏X9的其他优越性能配置，驾乘体验感受，这里就不一一介绍说明了，总而言之，是一款“物美价廉”且拥有至高702公里超长续航的纯电动MPV，让人长期出行“零焦虑。”非常方便家庭使用。
#新势力MPV你看好谁#