周末那天，我閑着無聊，于是瞞着老婆偷偷的跑去城裡的4S店裡看新車。那天我總共試駕了五台車，分别是“極氪009、騰勢D9、理想L9、理想L8”，總體上感覺這些車還是挺不錯的，各有各的優點 。
不過，結合自身的用車需求考慮，我還是從中把這些車做了對比:首先，我是三胎小家庭，加上父母親就是七口之家了，
平時又愛自駕遊，然而理想L9和理想L8隻是六座SUV，空間座椅方面無法滿足我們七口之家同時出行；其次，雖然“極氪009”是七大座純電MPV，但是價格49.9萬元起，超出我的購車預算太多，于是又被我排除了；
同樣的，雖說騰勢D9和小鵬X9都是35萬級純電動七大座MPV，符合我的購車預算，但是騰勢D9沒有主動式後輪轉向系統，而且轉彎直徑高達11.9m，
是以在搭載主動式後輪轉向系統以及轉彎直徑僅10.8m的小鵬X9前，騰勢D9的優勢瞬間變得不夠明顯了。最後，這樣一圈對比下來，很顯然，我看中的是“小鵬X9”，
那麼為何我會那麼在意車輛是否有“主動式後輪轉向系統”，以及“轉彎直徑的大小”呢？因為MPV原本車身體積大、重量大，此時如果有“主動式後輪轉向系統”以及“轉彎直徑小”，車主就更容易駕控，進而提高整車的安全性和舒适性。
正因為小鵬X9全系标配了主動式後輪轉向系統，而且還是電動助力轉向，它的結構相比液壓助力轉向更加的簡單，由電動機直接提供轉向助力，進而幫助輪胎轉向，
又由于其具備電子控制單元，可以對轉向助力的大小随時進行調節，在低速時讓轉向盤變輕便，而在高速時讓轉向盤變得更沉穩；
在智能雙腔空氣懸挂系統的加持之下，小鵬X9的轉彎直徑僅10.8m，這對于車身尺寸超過5米長的MPV車型來說，
簡直要比微型車的轉彎直徑更小，可以像小車一樣靈活，又由于它的底盤結構經過全新調校，導緻彎道極限抓地性能又提升9％，
是以即便在高速行駛過程中，小鵬X9都能保持的很平穩，沒有絲毫的“傾斜、飄搖”。而且小鵬X9采用的是83%高強度鋼鋁混合車身、2000Mpa籠式車身、1700Mpa超高強度前門環潛艇級A柱的結構設計，
又由于有L2+級安全智能輔助系統、XNGP全場景智能輔助駕駛系統的加持，即便在無高精準地圖導航的路況，都能時刻確定車主使用者的整個駕乘過程都“安身又安心”，滿滿的安全體驗感。
當然了，在確定整車極緻安全的基礎上，小鵬X9也把車主使用者的駕乘舒适體驗感做到了極緻，小鵬X9全系搭載的是XOS天玑系統的智能座艙，配備高通骁龍8295車載晶片，
支援全面演進的語音互動能力，國語、英語、粵語自由切換且精準傳遞，AI語音小助手，可提供有關生活、學習、工作等各種資訊查詢播報，使得車主使用者的駕趣十足；
車内真皮豪華座椅采用人體工程學制造，不僅具有通風加熱按摩功能，還能根據各人的身體比例、坐姿習慣，自動調節出适合各人自身的舒适駕乘模式，車内座椅還可以全平放倒，與後備箱空間平整連接配接，
還配備了冰箱、彩電、沙發、中央空調、23揚聲器等200餘項科技，簡直就像是一間五星級豪華酒店的裝置，非常科技而奢華又舒适，如同百萬豪車般的智駕體驗。
最後，有關小鵬X9的其他優越性能配置，駕乘體驗感受，這裡就不一一介紹說明了，總而言之，是一款“物美價廉”且擁有至高702公裡超長續航的純電動MPV，讓人長期出行“零焦慮。”非常友善家庭使用。
#新勢力MPV你看好誰#