奇瑞今年不客气也得客气，虽然新车都给了新一代技术，但是比亚迪与吉利今年要迭代技术，改款车型呼呼降价，由于信息不对称，奇瑞的新车对于我们普通车主而言看起来就有些不厚道。对于市场当然不能太高傲，近来奇瑞也客气起来，在这一轮降价潮濒临结束的时候忽然发力，跳出来收割比赛，近来新艾瑞泽8也推出了荣耀版，新车落至9.99万，将竞争速腾与第三代逸动。
荣耀版这个命名的意图很明显是效仿比亚迪，不过比亚迪已经没有油车，因此对付秦PLUS更多还是该车插混版风云A8的任务。那么在经典油车当中，新艾瑞泽8有没有因为这次调价而冉冉升起呢？来看一下具体变化。
作为新增车型，新艾瑞泽8荣耀版说白了也就是配置上有些变化。尺寸上，长度4780毫米，轴距2790毫米，奇瑞在尺寸上的确从不让人失望。尽管如此，同级车型都是差不多大，对比速腾与新逸动也不会有明显的优势。在设计上，艾瑞泽8是上一代模仿雷克萨斯纺锤格栅的设计，侧面搭配俯冲腰线，尾部有贯穿灯组以及四排气，可以说用了很多高档车的设计元素。
虽然艾瑞泽8在设计上没有自己的个性，但是不会显得寒酸。车内延续了双联屏布局，搭配LION车机以及L2智驾功能，这一点跟风云A8同步，整个体验来讲相比逸达与速腾要稍微好一些。新车核心变化在于配置，作为全新入门车，也给标配了感应尾门、无钥匙系统、LED自动大灯以及自动驻车等功能，在实用性这一块还是有所保障。
动力上，奇瑞近来很重视自己“技术宅”的标签，在动力配置上往往要“逞强”，以突出自己的优势，因此艾瑞泽8给了一套1.6T引擎，搭载7挡双离合，爆发145千瓦，作为对比顶配速腾的1.5T是118千瓦，艾瑞泽8的性能优势很大，搭配前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘系统也很扎实。
市场层面，新车打一打速腾不费吹灰之力，但是打逸动会有些难，因为后者起步更低，这也是没办法的事，在入门车领域价格优势往往才是最大的优势。