甚至影响国产电动汽车出口，美国巴尔的摩港大桥被撞塌影响全球物流
3月26日，美国巴尔的摩港口因该市弗朗西斯·斯科特大桥坍塌而关闭后，位于美国东海岸附近的物流公司紧急向客户传递有关其进出口状况的信息。
周二上午，大规模的救援工作正在进行中。
ITS物流负责货运和联运的副总裁保罗·布拉西耶（Paul Brashier）解释说，我们的首要任务是让客户为最初运往巴尔的摩的集装箱制定计划，这些集装箱将在东海岸的其他港口卸货。
布拉西耶说：“这些分流的货运量将影响纽约/新泽西、诺福克和东南部的港口，我们必须准备好卡车运输和转运能力，将这些货物运送到它计划的网络。”
周二凌晨，可容纳1万个集装箱的达利号货轮在驶往斯里兰卡科伦坡的途中，在驶离巴尔的摩港途中撞上了一根大桥桥柱。碰撞发生时，该船上有两名来自巴尔的摩港的飞行员。
3月26日，美国马里兰州巴尔的摩港弗朗西斯·斯科特大桥坍塌，钢架掉入水中 |法新社
“直接的影响是船上的货物和货物的可达性。通过巴尔的摩的其他计划发货可能会改变路线，可能会增加前往纽约、诺福克和附近港口的货流，“DHL Global Forwarding高级副总裁兼美洲海运主管Goetz Alebrand表示。
“依赖巴尔的摩的散货和汽车运输公司必须评估在长时间关闭的情况下的如何运营。”
据马里兰州州长韦斯·摩尔(Wes Moore)说，去年有超过5200万吨价值约800亿美元的外国货物被运出港口。
根据航运杂志Lloyd‘s List的数据，作为美国第11大港口，巴尔的摩去年平均每月提供207次停靠服务。
美国最大汽车港口
巴尔的摩港是美国最大的汽车和轻型卡车进出口港口，以及轮式农用车辆和工程机械。
根据该港的数据，去年，该港处理了847,158辆轿车和轻型卡车。这是巴尔的摩连续第13年在轿车和轻型卡车进口方面领先于美国所有港口。其他进口最多的商品包括糖和石膏。
苏州太仓港国际集装箱码头，等待装船的比亚迪电动汽车堆放在一起 | AFP
2023年，巴尔的摩港552亿美元的进口总额中，有230亿美元是汽车和轻型卡车。该港出口的汽车约为48亿美元。
优步货运联运主管拉里（D‘Andrae Larry）表示：“由于巴尔的摩不那么以集装箱为中心，主要是一个滚装/滚装港口，这种干扰应该会导致东海岸其他港口的平板和汽车运量可能增加。”
拉里说，坍塌后，大桥和港口可能会停运几个月，迫使货物首先转向纽约和新泽西州的港口，然后是弗吉尼亚州的诺福克。其他港口将是佐治亚州和南卡罗来纳州。
“客户将为他们的货物寻找解决方案，这些货物通常经过马里兰州、大西洋中部、中西部北部和新英格兰。巴尔的摩周围的多式联运选择减少了，但托运人现在可以转向内陆联运，作为一种选择。”他说。
航运杂志Lloyd‘s List的主编理查德·米德表示，这将对整个东海岸的贸易产生影响，并将持续到我们知道港口重新开放的速度。
米德说，周二，船只已经改道前往纽约和弗吉尼亚州。“只要巴尔的摩关闭，接下来一周就会有几十条航线改道，未来几个月也会有数百条航线。”
C.H.罗宾逊全球货运副总裁马特·卡塞尔（Matt Castle）解释说，从北部进入港区的卡车应该有最小的延误。但对于从南部进入该地区的卡车，他们将不得不走I-95或I-895隧道或在港口周围航行。这让他们离巴尔的摩火车站可能还会增加一个小时的行程。
3月26日，大桥坍塌后，95号公路上显示了交通警告标志 | Getty Images
米德说：“这将是昂贵的，但它不像EverGiven(被困在苏伊士运河)那样是一个供应链故事，因为远洋运输公司会找到替代航线。在物流方面，远洋运输公司和卡车运输公司有能力非常适应和灵活。”
达利是由马士基包租的，马士基周二发布了一份客户建议。“暂时不可能抵达巴尔的摩的海伦·德里奇·本特利港口。与此相一致，在可预见的未来，我们将省略巴尔的摩的所有服务，直到它被认为可以安全通过这一地区。“
该公司表示，“对于已经在水上的货物，我们将省略港口，并将运往巴尔的摩的货物在附近的港口卸货。请注意，对于计划在巴尔的摩卸货的货物，可能会出现延误，因为它们将需要在其他港口卸货。“
影响能源运输
煤炭供应以及巴尔的摩地区的汽油供应也可能中断，因为一些乙醇是通过驳船和铁路进口的。
Lipow Oil Associates总裁安迪·利波表示：“从墨西哥湾沿岸的炼油厂通过管道运输的汽油与10%的乙醇混合，乙醇通过火车和驳船运往巴尔的摩地区。石油行业将不得不为这些驳船运输寻找替代供应路线，短期内可以通过卡车从费城运来。”
利波表示，喷气燃料和柴油供应可能不会受到影响。但一旦改道完成，所有这些改道都将在运输和卡车运输方面增加额外成本。
铁路巨头CSX周二表示，客户应该预料到大桥坍塌可能会造成延误。CSX负责运输运抵巴尔的摩港集装箱的大部分煤炭。
一列运煤列车向南驶向俄亥俄州辛辛那提 |彭博社
在一份声明中，CSX铁路表示，它有能力在达到空间限制之前，向位于巴尔的摩的CSX服务的煤炭码头派遣更多列车。
但CSX告诫称，“所有发往巴尔的摩的国际多式联运都已暂停。来自其他地点、运往巴尔的摩的集装箱将被搁置，直到另行通知。CSX上前往当地巴尔的摩的国内多式联运交通仍未受到影响。
C.H.罗宾逊的卡塞尔表示，他预计铁路服务将于本周晚些时候恢复。
与此同时，“运往港口的海运集装箱，主要来自芝加哥，将堆积起来，无法向外出口。”
卡塞尔说：“对于已经抵达港口的集装箱的客户来说，好消息是我们可以让司机进入他们的货物。”“在大桥坍塌前已经通过轮船抵达的货物也是如此，这些货物已经装载到等待向内陆移动的火车上。”
Freightos研究主管朱达·莱文(Judah Levine)表示，如果出口商选择不等到航道重新开放，如果货物通过卡车或铁路改道到诺福克或纽约/新泽西等替代港口，他们可能面临更高的卡车和铁路运费。
巴尔的摩的主要出口产品包括煤炭、天然气、航空零部件、工程机械、农业零部件和大豆。它是煤炭出口第二繁忙的港口。
空中俯瞰，3月26日，在巴尔的摩，达利号货轮撞塌了弗朗西斯·斯科特大桥 | Getty Images
大桥坍塌造成的物流成本
亚洲-美国东海岸的运费已经很高，因为在胡塞武装几个月来持续对国际航运船只的袭击后，人们离开了红海。
但随着需求放缓，航运公司为更长的航程做出了调整，它们的价格已经从峰值回落。截至周二，跨大西洋运费与2019年的水平大致持平，约为1659美元/FEU(40个等值单位)。
虽然贸易是灵活的，并将改变路线，但从长远来看，这座大桥将需要从根本上进行工程重建，这将需要数年时间。
米德说：“这将超过两年。这一基础设施项目将受到严重干扰，并将付出巨大代价。1977年，这座大桥耗资6000万美元。考虑到通胀，重新设计和建造的快速步伐将增加采购溢价。这将是一个非常昂贵的项目。
达利号由不列颠蒸汽船保险公司承保，由租船公司Synergy Group运营。这艘船属于大洋投资公司。
“不列颠蒸汽船保险是一个相互的[保护和赔偿集团]，这意味着风险由该行业共同承担，”米德说。不列颠将承担第一笔1000万美元的费用。