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全新锐志即将新生,取消后驱,X标复活,搭载6缸发动机

全新锐志即将新生,取消后驱,X标复活,搭载6缸发动机

最近丰田活跃度一直比较高,丰田高层一边不断给新能源泼冷水,一边不断推出一款款新能源车型,当然同时还推出更多传统燃油车,尤其是一些已经停产多年的经典车型也在重新复产,比如霸道,比如皇冠,还有日本正在复产的锐志(丰田“MARK X”也就是国内的“锐志”),也有希望重新进入中国。

全新锐志即将新生,取消后驱,X标复活,搭载6缸发动机

锐志曾经在中国具有极高知名度,凭借V6发动机+后驱性能车的优势获得平民跑车的美誉,后来因为曲高和寡,销量萎缩,逐渐淡出视野。但是对于锐志的粉丝,很多人直到现在都不换车,期望全新锐志还能复活,现在看来,曾经渺茫的希望重新点燃。

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不过需要指出,在日本复产的锐志和曾经国产的锐志已经不太一样,不仅仅外形在进化,甚至引以为傲的后驱动力也发生了变化,甚至还注入了一些来自马自达的血统基因。

具体如下:

从外形观察,全新一代锐志保持了锐志的经典设计外形,即便多年不见,即便外形细节已经改变,看到新车第一眼,依然让人很快联想到锐志。新车前脸气场凶猛、立体又复杂,使用了非常繁复的造型和情绪表达,车灯和中网采用一体化设计,客观形成一个引擎盖和前包围之间的巨大黑洞,大幅度提升了新车侵略性。车灯依旧是经典鹰眼造型,内部引入闪电式段落光源,炯炯有神,一看就不好惹。前围设计采用了很多复杂型面和元素,就如同热带雨林肆意生长的各种生物,让人看一眼就可以留下深刻印象。尤其值得点赞的是,全新X标冲出江湖,自带凶猛气场。

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全新一代锐志的侧面依旧是熟悉的造型,熟悉的风格,依然可以感受到黄金比例一般的完美车身,整体造型突出硬朗的动感,一条凌厉的腰线从车头贯穿车尾,窄边的轮眉和运动轮毂的加入,让全新锐志的运动表达更加简单粗暴。

车尾的设计同样向着经典致敬,略微前倾的尾部轮廓,即便安静停泊,依然带来随时出发的动感,双色车灯非常有辨识度,双边四出的排气管虽然明知虚构,依然可以带来强烈的视觉冲击。

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内饰方面,全新一代锐志依旧保持经典风格,大尺寸中控屏的导入则体现了现代科技的进步,同时也融入了更多智能功能。不过全新锐志依然顽强表达了燃油车的经典元素,比如机械式仪表盘让人倍感亲切,机械式档把提升了让人驾驭的冲动,更多物理按键的保留,使得操控起来更加熟悉。

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动力方面是全新锐志变化最大的地方,新车取消了经典的V6缸发动机,换装了和马自达共同研发的一款直列6缸发动机,在大排量发动机纷纷退隐的今天,一台大功率6缸发动机本身就具有黑洞引力。当然有惊喜也就有遗憾,遗憾是新车将取消曾经经典的后驱,可以提供前驱版本和四驱版本,不过在性能上应该不会令人失望。

目前全新锐志正在日本全面复产,正式国产或许已经不会太久,小伙伴们可以一起期待。

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