阿斯顿·马丁刚刚发布了全新的2025款 Vantage GT跑车，但还没有完事儿。赛道版也来了，这就是全新的阿斯顿·马丁 Vantage GT3 赛车，它将在2024年征战勒芒以及所有的著名耐力赛。这款新的 Vantage GT3 赛车使用与公路版 Vantage 相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，当然它受赛道性能平衡规则的约束，因此新款 Vantage GT跑车656马力的数字在这里不适用。它只有536马力，是的，比公路版要少。
现在来欣赏一下 Vantage GT3 赛车激进出色的的空气动力套件，该套件旨在解决 “老款更具挑战性的操控特性”，老款赛车在制动时会大幅下沉，因此必须尝试通过后悬架设置来控制俯仰。以上这些特性已在新车型中得到纠正，经过广泛的开发计划后，驾驶员的反馈非常积极，该车被描述为“没有任何缺点”并且非常宽容。
阿斯顿·马丁经过大量的减震器调校，找到了与新车更好的平衡，因此可以在不影响悬架设置的情况下产生下压力。通过广泛使用 CFD 在不增加阻力的情况下提取更多下压力，格栅更宽，并且可以将更多空气引导至制动器以帮助冷却。其结果是在所有条件下都大大改善了进展并提高了稳定性。
机头是一个完全由碳纤维制成的单件翻盖，具有较短的分流器，可将压力中心向后移动，以降低俯仰灵敏度并提高稳定性。前后轮拱顶部的切口可以让高压空气逸出，从而减少升力并使 Vantage 更滑。
同时，悬架也进行了大幅修改，配备了前后双叉骨、可调节防倾杆和五向可调阻尼器。爱尔康制动器是六罐前卡钳和四罐后卡钳，两者都紧贴通风盘。我们今年将在勒芒系列赛、纽博格林 Langstrecken 系列赛等一系列国际赛事上一起欣赏它的身姿以及那巨大的尾翼。
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