距离驻韩美军那架F-16坠毁才刚过去一周左右，美军又摔架飞机。
据环球网报道，7日美国海军陆战队一架直升机在加州圣迭戈地区失联，目前美国军方已经确认直升机在南加州的松树谷坠毁，但机上5名海军陆战队队员仍下落不明。
“超级种马”直升机
根据“动力”网站的说法，坠毁的是一架CH-53E“超级种马”直升机，隶属于海军陆战队第16飞行大队。该机在6日晚上从内华达州的克里奇空军基地起飞，计划飞往加州的米拉马尔航空站，但在途中与地面塔台失去联系。
美国军方虽然没有透露直升机坠毁的原因，但从美媒报道来看，这起事故很可能与当地气候不佳有关。CNN声称，加州连日遭受了两场大气河流风暴袭击，某些地区的最大降雨量达到15厘米，高海拔地区的阵风高达每小时20英里。在直升机失联后，救援队伍一度因降雪和强对流天气被迫撤回，但目前搜救任务还在进行中。
飞机飞行路径和失事地点
当然，气候不佳只是造成直升机失事的推测之一，因为也有美国媒体指出，CH-53E“超级种马”本就是专门为应对恶劣气候和吊载大型设备而设计的运输直升机，但是自1981年投入使用以来，这款直升机却多次出现过事故。
比如，2016年2架“超级种马”直升机在夏威夷进行夜间训练时相撞，造成12名海军陆战队队员死亡；2018年一架“超级种马”在加州和墨西哥边境附近坠毁，机上4名机组成员被推定死亡。
正在吊装F-35的“超级种马”
正如上文所说，“超级种马”是一款运输人员和重型设备的直升机，一旦发生事故，造成的人员伤亡远超正常直升机，根据“动力”网站的说法，自服役以来，这款直升机在全球范围的非战斗状态下已经造成350人死亡，事故发生率是普通直升机的2倍，平均每10万飞行小时中会发生6起事故。
美国军方将“超级种马”事故频发的原因归咎于飞行员操作失误，像2016年夏威夷那起撞机事故，美国海军陆战队的调查报告就声称，飞行员训练不足、战备状态低下，以及“缺乏对航空实践的关注”导致了这起悲剧的发生。
但事实果真如此吗？
如果翻翻美国媒体的报道，不难发现，除了上世纪80年代初的几起事故外，在进入新世纪后“超级种马”的事故发生率骤然上升，尤其是2000年改进过轴承警告系统后，这款直升机的事故发生率并没有因此降低，如果算上今年2月这起事故，“超级种马”自2002年以来一共发生了15起事故。
“超级种马”吊装F-35起飞
之前就有美国媒体指出，美国军方对“超级种马”的人为事故调查报告写得“含糊不清”，机械故障才应该是造成该机事故频发的主要因素，而这背后则是美国产业空心化的尴尬现状。
和最近多次被曝出丑闻的波音公司一样，直升机巨头西科斯基也难以在美国产业空心化浪潮中独善其身，去年该公司就因为生产材料持续短缺而宣布裁掉179名员工，其中大部分是工程师和研发人员。
飞机可以说是一个国家制造业水准的最高体现，制造一架飞机不仅需要配套的工业体系，同时也需要足够的人才储备，二者缺一不可，但如今的美国却正在失去其中“一条腿”，因为数十年的产业空心化浪潮早已侵蚀了美国工业体系，无论是美军军机频频坠毁，还是波音客机的丑闻，都只是美国制造业衰败的缩影之一。