两宋文明在中国历史上有它的独特韵味。史学大师陈寅恪先生曾指出：“华夏民族之文化，历数千载之演进，造极于赵宋之世”。品味中国传统文化的精彩，无论是物质世界的光彩夺目，还是精神世界的审美意趣，宋文化总让人感到意味深长。让我们跟着《夜听宋韵》，回眸两宋文明，品味文化精髓。
宋人的春运：水陆通行，任君挑选
春节是合家团聚的日子，人们辛苦一年，总希望在这个佳节回家过年。“春运”一词最早出现在1980年的《人民日报》上，是随着改革开放对人口流动的限制放宽后，出现的大陆特有的社会现象。汽车、高铁、飞机是现代人最便捷的交通工具，那距今千年的宋代人又是如何回家过年的呢？
宋·佚名《宋人水村楼阁图页》（局部）
在陆路方面，如果想脚力更快，可以选择租赁一匹马回家过年，《东京梦华录》中记载：“寻常出街市干事，稍似路远倦行，逐坊巷桥市，自有假赁鞍马者，不过百钱。”可见在北宋东京城专门打理经营出租马匹业务的门市很多，当时在京师城内租马车，就像今天叫出租车一样方便，租马出行的价格大概是100文，这种交通方式，方便是方便，不过对普通百姓来说，经济上还是有压力的，百文已经相当于汴京普通市民一天的收入。所以官员和富商选择较多，普通百姓更多的会选择公共交通方式或者步行。宋代的公交称为“纲运”，租赁驴或骡子叫“骡纲”，乘坐牛车称为“车纲”。《东京梦华录》中还记载，独牛车之类“亦可假赁”。独牛车是宋代的畜力客车，也称犊车，是一头牛拉的厢式小客车。陆游在《老学庵笔记》中也有记载：“成都诸名族妇女，出入皆乘犊车。”可见在大型的城市，贵族宅眷短途交通小客车包车出行已经比较常见了。如果是跨城的旅行，可以选择“盘车”，即三牛厢车，有双层车厢，上层低而宽，是卧铺，下层高而窄。车子以三牛牵引，力量大，可载多人，适合长途出行。
在水路方面，船只是主要的交通工具称为“漕运”。宋代水系发达，大运河更是连接了南北交通的重要通道，相比陆路的翻山越岭，坐船是比较安稳的出行方式，因此船运成为了“春运”中的首选。有多种船只可供雇用。高级的客船还设有多间舱室，提供桌椅床铺、茶水饮食。北宋郭忠恕的《雪霁江行图》就详细描绘了人们冒雪乘船回家的情形，十分传神。由于道路所限，超远途的行程，人们往往需要多种方式组合。
宋·郭忠恕《雪霁江行图》（局部）
公元1061年，欧阳修带着家眷和仆人从汴京出发回江西永丰老家祭祖，坐了700多公里的马车，又坐了300公里左右的船，全程走了30天时间，旅费约60两银子。换算成大家熟悉的单位，欧阳修的“春运”时长一个月，大概花了6万元。幸亏欧阳修当时是二品官，属于高级“公务员”，工资很高，年收入高达五六十万人民币，不然回家过年还真是一件奢侈的事情。
上海博物馆收藏的南宋小品画作《雪溪行旅图》描绘的就是雪天旅人乘坐盘车纲运的情形。画中四辆三牛拉的盘车组成车队，近处三车，两车在过陡峭的木桥，远处则是一辆牛车正在渡河，每车都有二至三位戴着幞头的车夫在看护，防止盘车突然下坡失重，看得出他们是经验丰富的车队。虽然作者已无从考证，但就是这幅画，给我们留下了宝贵的宋代客车“春运”图。
宋·佚名《雪溪行旅图》（局部）
尽管路途艰辛，远离家乡的宋人依然期待着能够穿越千山万水，与亲人们共度一个温馨、快乐的春节，这种情感与现代春运并无二致。