兩宋文明在中國曆史上有它的獨特韻味。史學大師陳寅恪先生曾指出：“華夏民族之文化，曆數千載之演進，造極于趙宋之世”。品味中國傳統文化的精彩，無論是物質世界的光彩奪目，還是精神世界的審美意趣，宋文化總讓人感到意味深長。讓我們跟着《夜聽宋韻》，回眸兩宋文明，品味文化精髓。
宋人的春運：水陸通行，任君挑選
春節是合家團聚的日子，人們辛苦一年，總希望在這個佳節回家過年。“春運”一詞最早出現在1980年的《人民日報》上，是随着改革開放對人口流動的限制放寬後，出現的大陸特有的社會現象。汽車、高鐵、飛機是現代人最便捷的交通工具，那距今千年的宋代人又是如何回家過年的呢？
宋·佚名《宋人水村樓閣圖頁》（局部）
在陸路方面，如果想腳力更快，可以選擇租賃一匹馬回家過年，《東京夢華錄》中記載：“尋常出街市幹事，稍似路遠倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢。”可見在北宋東京城專門打理經營出租馬匹業務的門市很多，當時在京師城内租馬車，就像今天叫計程車一樣友善，租馬出行的價格大概是100文，這種交通方式，友善是友善，不過對普通百姓來說，經濟上還是有壓力的，百文已經相當于汴京普通市民一天的收入。是以官員和富商選擇較多，普通百姓更多的會選擇公共交通方式或者步行。宋代的公交稱為“綱運”，租賃驢或騾子叫“騾綱”，乘坐牛車稱為“車綱”。《東京夢華錄》中還記載，獨牛車之類“亦可假賃”。獨牛車是宋代的畜力客車，也稱犢車，是一頭牛拉的廂式小客車。陸遊在《老學庵筆記》中也有記載：“成都諸名族婦女，出入皆乘犢車。”可見在大型的城市，貴族宅眷短途交通小客車包車出行已經比較常見了。如果是跨城的旅行，可以選擇“盤車”，即三牛廂車，有雙層車廂，上層低而寬，是卧鋪，下層高而窄。車子以三牛牽引，力量大，可載多人，适合長途出行。
在水路方面，船隻是主要的交通工具稱為“漕運”。宋代水系發達，大運河更是連接配接了南北交通的重要通道，相比陸路的翻山越嶺，坐船是比較安穩的出行方式，是以船運成為了“春運”中的首選。有多種船隻可供雇用。進階的客船還設有多間艙室，提供桌椅床鋪、茶水飲食。北宋郭忠恕的《雪霁江行圖》就詳細描繪了人們冒雪乘船回家的情形，十分傳神。由于道路所限，超遠途的行程，人們往往需要多種方式組合。
宋·郭忠恕《雪霁江行圖》（局部）
公元1061年，歐陽修帶着家眷和仆人從汴京出發回江西永豐老家祭祖，坐了700多公裡的馬車，又坐了300公裡左右的船，全程走了30天時間，旅費約60兩銀子。換算成大家熟悉的機關，歐陽修的“春運”時長一個月，大概花了6萬元。幸虧歐陽修當時是二品官，屬于進階“公務員”，工資很高，年收入高達五六十萬人民币，不然回家過年還真是一件奢侈的事情。
上海博物館收藏的南宋獨幕喜劇畫作《雪溪行旅圖》描繪的就是雪天旅人乘坐盤車綱運的情形。畫中四輛三牛拉的盤車組成車隊，近處三車，兩車在過陡峭的木橋，遠處則是一輛牛車正在渡河，每車都有二至三位戴着幞頭的車夫在看護，防止盤車突然下坡失重，看得出他們是經驗豐富的車隊。雖然作者已無從考證，但就是這幅畫，給我們留下了寶貴的宋代客車“春運”圖。
宋·佚名《雪溪行旅圖》（局部）
盡管路途艱辛，遠離家鄉的宋人依然期待着能夠穿越千山萬水，與親人們共度一個溫馨、快樂的春節，這種情感與現代春運并無二緻。