2月的第一天，比亚迪按照惯例公告1月份的销售数据，2024年1月比亚迪新能源汽车销量201,493辆，同比增长33.14%。同时吉利也公布了自己的销量，1月份全系销量21.3万辆。这是自从比亚迪2020以来第一次被国产其他品牌超越月销量。
不过数据深挖一下很有意思，按照上险量比亚迪大概是21万，吉利大概是17万左右，数据口径看来明显有偏差。比亚迪和吉利的经销商估计都压货了，但是不多，尤其是比亚迪甚至上险量比销量还高一些，那应该是上个月----也就是2023年12月因为冲销量，一些没上保险的先统计了。
比亚迪虽然跌落第一，但是数据相当扎实，而且恐怖的是仰望U8的1600辆、和方程豹5的5200辆以及腾势D9的9000辆的销量，仰望U8这么一款落地价120多万的车，月销量居然到了1600辆，意味着全年超过1万辆是没问题的，冲击2万也不是不可能，如果真的实现年销量2万辆U8，那就是210多亿，那真是一个里程碑事件，不仅仅是比亚迪，甚至是中国汽车发展的大事件，实打实的证明了中国汽车或者中国产品走向了高端。
当然，比亚迪也不可能像前几年那么一帆风顺的高增长，2023年销量302万比2020年的40万销量几乎增长了10倍，现在速度肯定要降下来.而且国内的对手也强敌环绕，尤其是华为系列，和即将上市的小米，比亚迪由于车系全面，从几万到100万，从A级车到SUV到MPV包罗万象，所以市面上所有国内外车企几乎都注定会是对手。
华为在智能驾驶领域太强悍了，问界甚至说整个塞力斯都是靠华为光环和技术扶持下壮大的，现在王传福也说到了电动汽车下半场了，要搞智能化，而华为的智能驾驶每天都在进步，每天都有车主上传被华为智能驾驶折服的民间小视频，现在谁买车不想要这个，毕竟人命关天！所以2024对比亚迪来说很关键，对很多车企尤其是所谓的新势力来说更关键，甚至是生死之年。