福特烈马正式国产，这款车型也称为Bronco，是福特品牌的传统越野车型，将由江铃福特工厂生产。福特Bronco的第一款车型于1965年推出，距今已有半个多世纪了。早期还推出了紧凑型两门车身和可拆卸顶部的车型，20世纪70年代，Bronco以F系列皮卡为基础演变为两门房车，但共享底盘的两门房车Bronco却表现不佳，最终福特改变了其SUV阵容。随着征服者和探险者的诞生，Bronco的生产在1996年结束，新款Bronco作为2021款车型复活。
福特烈马针对国内市场进行了多项优化，包括内饰材料的升级以及搭载了8155芯片。在外观方面采用了纯正的越野风格，但没有美系车的那种肌肉感。配备了带横杠的圆型大灯，利用Bronco的专利技术“越野模块化设计”，该车的车门、车顶等都可以进行拆卸，此外，车身和内部紧固件上印有Bronco标志，代表可拆卸的模块化组件，厂家还提供大量改装件，以实现不同的风格和功能。
福特烈马车尾的设计与坦克300相似，配备了垂直尾灯和带台阶的后保险杠，保险杠两侧配备了摄像头，背负式备胎的固定柱上搭载的摄像头可监视车尾正下方的路况，以提高倒车时的安全性。还搭载了17英寸轮辋和35英寸越野轮胎、电子锁定前/后轴以及带弹簧的长行程减震器空气悬架系统。
在车身尺寸方面，根据此前申报的消息，将配备三种不同规格的外观套件和轮胎，标准版车型的长宽高分别为4800（4825）/2070/1990毫米，轴距为2950毫米；Everglades版长宽高分别为4825/2070/1990毫米，介于坦克300和坦克400之间。
福特烈马的内饰布局采用了户外越野风格，车辆的所有功能基本都可以使用机械按钮开关完成，还配备了手机无线充电功能，前排还有4个USB/Type-C接口可供使用。换挡手柄印有“烈马”图案并集成了手动控制变速箱开关，后面则是驱动系统选择器，支持低速四驱、高速双轮驱动、四轮驱动等不同的驱动模式。
福特烈马安装的8英寸液晶仪表采用直观的显示界面，除了驱动系统工作状态的图形外，还可显示车辆横向与纵向的水平角度，通过查看了解车辆的倾斜状态，有助于提高安全性。12英寸中控屏与仪表台保持在同一垂直度，采用8155芯片和SYNC4车载信息娱乐系统，支持手机互联映射、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、OTA升级、4G网络等功能。
福特烈马即是越野车，也是一款多用途车辆，空间框架具有皮卡车的基因。座椅采用仿皮材质，前排支持电动调节、加热、通风功能；后排座椅没有舒适性功能，只支持折叠来使空间使用效率最大化。在装载能力方面，福特烈马行李厢两侧有类似于皮卡车斗的斜支撑，底板也配备了可固定物品的锚点，具备装载较重物品的能力。
福特烈马的底盘是基于中型皮卡Ranger打造，发动机为纵置安装，驱动系统为基于后轮驱动的全时四轮驱动。车身前后悬尽可能减少，以确保大的接近角/离去角/通过角角度，以提高在崎岖道路上的性能。
在底盘方面，福特烈马采用了正宗的4WD梯架结构，配备前双叉臂、后多连杆整体桥的悬架系统，专为越野使用而设计，可以轻松克服岩石、沙地和泥泞路况。还提供了G.O.A.T模式地形管理系统，在不同的模式下动力输出、转弯辅助等具有不同的特性，还采用了涡轮防滞后技术，来提高快速穿越沙漠的性能表现。
在通过性能方面，烈马普通版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242毫米，最大涉水深度800毫米；还可以选装性能更高的“大脚包”套件，通过性可提升至接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273毫米，最大涉水深度850毫米（带涉水喉925毫米）；此外，前防倾杆可手动选择断开，增大轮胎与地面的接触面积，当速度超过32公里/小时和64公里/小时时，会自动重新连接，以提高车辆行驶稳定性。
在动力方面，福特烈马搭载了2.3升涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体AT变速箱，最大输出功率275马力、最大扭矩429牛·米，使用92号燃油，WLTC工况下综合油耗为12.34(L/100km)。还配备了带分动箱的分时四驱系统、前后桥机械式差速锁，还支持整体主动转向、坦克掉头等功能，实现了多场景下的用车需求。