文 | 金卫
2023年11月，奇瑞和华为合作的首款产品智界S7正式上市，凭借华为的技术与流量，智界S7订单量很快突破了2万辆。
可时间过去三个月，智界S7的交付却一拖再拖。最近，网上曝出奇瑞和华为合作存在诸多摩擦的言论，奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职。
1月31日，奇瑞新闻发言人金弋波回应称：“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”
事件到底怎么回事？
谁是智界？
2023年，华为与赛力斯打造的问界M系列火了，而智界则成为继AITO问界后，第二个由华为与车企联合打造的智选车品牌。
智界、问界均是华为汽车业务三种模式之一的鸿蒙智选车业务，由华为主导产品定义研发和设计，旗下车型在其终端渠道中销售，但生产由合作车企来完成。
2023年11月，智界S7正式上市，新车定位中大型纯电轿跑，共推出4个版本车型，售价区间为24.98万~34.98万。据介绍，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘等华为的技术或功能，智界S7还首发搭载了华为的泊车代驾功能，“含华量”较高。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自为智界S7站台，称“智界S7的规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等这些车都要高，但是价格却和特斯拉Model 3一个水平。”
奇瑞控股集团董事长尹同跃也表示，奇瑞与华为的合作不仅是单纯的技术合作，更将涉及产品研发、供应链管理、市场拓展等多方面，双方将发挥各自优势，共同探索新的商业模式和增值服务。
对作为华为智选车业务的首款轿车，智界S7如果销量够好，无疑可以弥补新能源的短板。
在华为的加持下，智界S7的订单量突破2万辆，给奇瑞新能源带来新的希望。然而，智界S7却遭遇交付问题。
奇瑞回应智界风波
有车主在社交平台发文称，智界S7的交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。还有车主称，此前销售人员告知其提车等待时间在4~6周，但其已等待超6周仍未提到车，也没有获得交付部门的回复。
据媒体证实，智界S7确实存在交付难的问题。据第一财经报道，在走访华为终端门店时，多位销售人员表示，智界S7有订单但交不出车，为避免客户投诉，以致于他们不敢收新订单。有门店人员表示，交不出车的原因是奇瑞的制造质量达不到华为的标准。
由于迟迟未交付，鸿蒙智行方面还给出了补偿方案，即将为不能按时提车的用户补贴计划，部分车型等车时间超过6周后，可享受每天200元的补贴，最高1万元。
鸿蒙智行方面表示：“感谢车主朋友的支持与耐心等待，工厂正在全力生产，保证高质量交付。”
为何被传交付难？
此前有媒体报道与网络传言称，由于奇瑞需要平衡旗下新能源序列星纪元与华为智界的竞争关系，在智界S7的生产配合方面并不积极，日产量只有几十辆，导致智界S7虽然收取了不少订单，但是没有办法交付。
有疑似奇瑞内部人士曝料称华为在合作中过于强势，“他们（华为）不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期。”值得一提的是，该聊天截图爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职。
也就是说，一方指责华为未开放软件版本，一方指责奇瑞为了平衡竞争生产不积极。
针对近期网传奇瑞和华为合作存在诸多摩擦的言论，奇瑞新闻发言人金弋波1月31日回应称：“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”
金弋波还表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多资源，并将继续深化合作。
奇瑞新能源发力
2023年10月，在2023奇瑞科技DAY上，汽车业老将、奇瑞汽车CEO尹同跃发出感叹，“奇瑞在新能源上，起了个大早，却赶了个晚集，但接下来我们要后来者追上。”
尹同跃表示，奇瑞一定会进入全国头部位置，而且绝不会靠亏损来换取销量。奇瑞要在新能源汽车领域做到“后来者居上”。
为此，奇瑞计划每年将投资200亿元用于研发，未来5年，奇瑞研发投入将超过1000亿，打造瑶光实验室，吸纳研发人员超2.5万人。
按早前奇瑞规划，以 “奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌，并行混动、增程、纯电、氢能多条技术路线，推进新能源业务。
从2023年下半年起，奇瑞新能源全面发力。奇瑞的高端品牌星途以星纪元为先锋，进军高端新能源市场，2023年上市的星途星纪元ES成为头炮；此外，2023年底，奇瑞的“新势力”、首个新能源电动品牌的首款车型——iCAR03开启全球预售。
今年1月初，奇瑞推出了全新的新能源产品序列——风云，其中，首款量产车型奇瑞风云A8也已经于1月3日正式上市。
不过，与智界S7形成鲜明对比的是，定位近似、相同平台下的星途星纪元ES似乎并不存在交付难的问题。“星纪元ES目前现金优惠2万元，三四天即可提车。”有星途汽车门店的销售人员向媒体表示。
有媒体报道称，智界S7原计划在奇瑞智能网联超级二工厂生产，但该工厂目前仍处调试阶段，要实现大批量生产仍需时间。在超级二工厂无法满足生产的情况下，智界S7被安排至超级一工厂生产，但超级一工厂除了生产智界外，还需要生产奇瑞自有品牌产品。“在奇瑞销量节节攀升并大力推进新能源化的情况下，奇瑞自有品牌和智界的产能分配出现了矛盾。”
外界传言中，在合作车企与自主车企方面，奇瑞出现了厚此薄彼。不过，奇瑞方面则否认双方摩擦传闻，合作正常推进。
如何平衡合作车企和自主车企的生产，或许是尹同跃面临的问题。
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