西部地区蕴含丰富的煤炭资源，但崎岖的地势和陡峭的山路，无疑对运输车辆提出了极高的要求。在这样特殊的地理环境下，如何挑选出真正满足煤炭运输需求的车辆，这无疑是一门深奥的学问。
公路煤炭运输市场，一直是重卡和挂车企业竞相角逐的战场。于是，我们深入西部地区，走访了当地的煤炭运输企业和车辆经销商，倾听他们的心声和建议。他们告诉我们，他们喜欢购买什么样的车辆，又喜欢销售什么样的车辆。这些宝贵的意见和建议，为我们揭示了当地煤炭运输市场的真实需求和趋势。
我们首站来到了西南某市，这座城市不仅是区域性的重要交通枢纽，更是珠三角连接西南地区、长三角连接东盟地区的重要通道，在物流交通中的地位不容忽视。
在这里，我们遇到了当地一家颇具规模物流公司的赵老板。前几年，赵老板决定为他的公司引进一批新型后卸半挂车，经过多方考察和慎重考虑，最终作出了他的选择。
当我们问及赵老板选择这个品牌的原因时，他热情地向我们介绍起用了三年的爱车。“我总结一下啊，至少有这几个方面是比较让我动心的。”
“卸货安全、顺畅，这是首要的。”赵老板说。以前的挂车，他用一段时间以后，大厢在卸货时不稳定，“不知道是油缸的问题还是其它结构问题，厂家技术人员来了一趟，最后也没解决。说实话，我用起来不太放心。”赵老板提起过去的问题至今满是担忧的神情，但他随即轻松地表示，“但是这款后卸半挂，没有这个问题。”
“他们的车厢质量好，而且不涨厢”。赵老板带我们走到他的后卸半挂车前，用手指轻轻敲了敲车厢，又敲了敲旁边另一品牌的车厢。他深知运输行业的门道，通过敲击的声音，他就能辨别出车厢的质量。他坦言：“我搞运输行业好多年了，对后卸半挂车的性能和品质要求，还是有心得的。这个后卸半挂大厢不变形、不涨厢，性能好，这是一大优势。”
赵老板还分享了一个细节：“许多品牌的车子，跑过两三年油漆就不行了，油漆起皮、掉漆，有的需要重新刷漆，但我的后卸半挂车已经三年了，每次跑完活路，用水一冲，跟新车一样。”
赵老板所说的这个品牌就是中天金骏，采用静电粉末喷涂工艺的后翻自卸，涂层靓丽、外观大气，跟传统油漆喷涂效果相比，优势非常明显。
赵老板的言语中充满了自豪，“后卸半挂，还是金骏的好！我认识的朋友们，我都推荐。那些不听我建议的人，用着用着自己就知道了。”
中天金骏授予赵老板“产品体验官”
随后，我们马不停蹄地赶到下一站，见到了当地的一家知名经销商王老板。
王老板，一名在后卸半挂车销售领域摸爬滚打了多年的“老兵”，如今已成为当地最大的后卸半挂产品经销商之一。对于后卸半挂这个产品，他有着自己独特的理解。
王老板表示，作为一名经销商，选择销售产品的第一个最重要的原因就是品牌。他告诉我们，起初刚接触车辆销售行业的时候，没有什么品牌意识，也摔过跟头、吃过亏，后来才体会到“金杯银杯，不如顾客的好口碑”。
“自重轻，才能装得多”，王老板透露，中天金骏后卸半挂跑一趟多拉300-500公斤左右，而且运输途中遇到不好的路况也不甩尾，安全性比较好。
“这些优势，客户们自己体验过就知道了。”王老板自信地表示，“中天金骏的后翻半挂用的是上海宝钢钢材，油缸是国内主流品牌，刹车系统也是顶好的，而且售后服务很用心，我卖得放心，客户用得也安心、舒心。”
王老板强调，一个品质高的挂车产品，他们的优势不仅仅只停留在外表，更注重客户肉眼看不到的内在质量。
他表示：“个别品牌的挂车说七年不褪色，但在实际使用后发现，不仅表面褪色，而且底面还生锈了。我们的挂车不仅表面不褪色、底面不生锈，而且大厢使用高强度钢板，不涨厢、不变形，优势很明显。”
最后，王老板还强调：“我也是从用户过来的，人嘛，贪便宜是正常的，但我们不能只关注价格，可靠的质量、稳定的安全性更重要。”
⟪专 用 汽 车⟫ 杂 志 社 出 品
撰文 | 宁文祥/郭书杰
编辑 | 向文谦设计 | 向文谦
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