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前言
2001年4月1日，美海军一架EP-3侦察机闯入大陆领空，为了保卫大陆领海主权，大陆飞行员王伟驾驶一架歼-8II战斗机，在海南岛东南70海里上空与其相撞。
从那之后，每天我们都期盼着王伟能驾驶着那架编号为“81192”的歼-8II战斗机归来，但王伟说的那句“我已无法返航，请继续前进”，又萦绕在多少人的耳畔。
其实在事发之后的14天内，大陆曾出动了将近10万军民参与到搜救王伟的行动当中，但仍一无所获，最终下落不明的王伟被确认为牺牲。
然而据王伟的战友所说，当时他亲眼看到了王伟的降落伞张开成功跳伞，为何10万军民整整搜索了14天后还是没有找到王伟的踪迹呢？
撞机事件
王伟从小就立志报国，特别是对当飞行员达到了痴迷的程度，当时他的老家附近有一座空军机场，来往的飞机让王伟心中的“蓝天梦”越来越深刻。
他的父母曾经回忆道，当时只要是有飞机从天上飞过，王伟都会立即跑出门看，即便是在吃饭的过程中，他也要出去看一眼，直到看不到任何踪影为止。
可能从那时起，王伟就已经在为“成为飞行员”的目标而努力了，直到1986年，空军飞行学校到湖州招收飞行员，这让王伟来了劲。
也许是害怕父母阻止，他瞒着父母报考了飞行员，直到木已成舟父母自然也不回怪罪什么，从此王伟在长春的飞行学院度过了4年的时光。
在他十几年的飞行生涯中里，就数王伟的收获最多，根据同期学员的回忆，虽然飞行装备不断更新，但王伟学习速度很快，总是第一个放单飞。
而在同一批飞行员队伍中，王伟总是能第一个驾驶最先进的国产歼击机，也能做到第一个飞满1000个小时，成为“全天候”一级飞行员，执行过的重要任务也是最多的。
虽然他还能做到这种地步已经足够优秀，但王伟一直都在追求更加优秀，甚至从从心底里做好了随时为国家牺牲的打算。
1989年1月1日，王伟给妻子阮国琴写了一封“绝情信”，信上王伟手画出了一个墓碑，上面赫然写着自己的名字，他想通过这种方式告诉妻子，自己已经做好了随时牺牲的打算。
而之所以写出这封信，是因为王伟所在的单位前不久有一位学员在飞行训练时牺牲，让当时的王伟深有感触，他不想辜负爱他和他爱的人，所以提前给妻子打了“预防针”。
在阮国琴的印象中，这个男人体贴，正义，她多么希望王伟能经常陪在她身边，但阮国琴知道，王伟除了爱她之外，还深深的爱着这个国家。
王伟因为工作比较忙碌，不能做到每天都能回家，阮国琴也很理解，并告诉王伟，不管多晚，她一定会等王伟回家的。
就在撞机事件发生的前一天，王伟还和阮国琴打了电话说：“今天我值班，不能回家了”，谁都没有想到，这竟是王伟与妻子最后的告别。
2001年4月1日，美国海军EP-3型侦察机从空军基地起飞，并且闯入过我海南岛东南70海里的上空侦查，并被大陆解放军所发现。
随后王伟和赵宇驾驶了两架歼-8飞机从基地起飞前往事发位置执行跟踪监视任务，根据赵宇的回忆，那天能见度大于十公里，因此在起飞七分钟左右，他们就看发现了美军飞机。
那时候，美军频繁对大陆海南岛地区进行低空侦查，对大陆安全利益造成很大的影响，而王伟执行类似的任务并不止一次。
而美机发现了王伟和赵宇之后，就将机头方向调整准备离开，但为了查明这个危及国家安全的目标，赵宇和王伟跟着转向，与美机同方向保持约400米同速飞行。
而美机在多次无视我方的警告之后，竟突然做出大动作，朝着王伟所驾驶中的飞机撞了过去，将王伟所驾驶飞机的垂直尾翼撞成了碎片，然后整机撞向王伟战机将其撞毁，最后还是在赵宇的命令下王伟才完成了跳伞动作。
然而那个故意撞机的美军飞机却没有经过我方允许，再次闯入中国领空，降落在了大陆海南岛陵水军用机场上。
一时间，美军飞机冲撞大陆飞机的事情成为了世界所有人关注的焦点，中美两国展开对峙，同时我方开始展开对王伟的搜救工作，但美国的态度着实让人气愤。
美国态度
从事实上看来，美军擅自闯入大陆领空，无视我方多次警告，还故意撞毁大陆战斗机的行为是不可原谅的。
因此大陆对美军此行为表示强烈谴责，要求他们对此行为向我方及王伟家属道歉，并应该立刻停止对大陆进行的一系列侦查活动。
于此同时大陆开始组织救援人员对王伟的坠机位置展开搜索和救援，但是美方在这种时刻却没有将王伟的生命安全放在第一位。
据时任南海舰队航空兵司令员郭炎炎所说，当时美国飞机在未经我方允许私自降落在陵水军用机场之后，美国国内呼喊声最高的竟然不是救人，而是提出毁掉这架EP-3侦察机，企图隐瞒他们的罪行。
而大陆自然不会让美方得逞，在美侦察机降落在陵水军用机场的那一刻，大陆就对该机进行了检查和扣押，并且对机组人员进行审讯和监视。
同时大陆国内民间也自发组织出了抗议活动，要求美国对此事进行道歉，表达对美国恶意撞我方飞机的行为进行谴责，同时也对王伟的遭遇表示哀悼和悲痛。
然而美国不仅不对此事进行道歉和赔偿，反而一直一口咬定是大陆战机故意骚扰美机，还要求大陆归还美方飞机，还要求释放飞机上的机组人员。
不过进过我方多方面的努力和谈判，最终在4月11日双方达成了一致，美方承认了自己错误，并且对王伟的遭遇表示遗憾和正式道歉。
而我方释放的机组人员，并且同意归还其侦察机，最终这架被拆成碎片的EP-3侦察机在三个多月被运回美国。
这件事情也成为了两国关系重要的转折点，激发了全国人民的爱国情怀，特别是在事后对王伟的搜救过程中表现出了极强的民族凝聚力。
事后搜救
在四月一日王伟的飞机坠入大海之后，大陆解放军立即就开始了救援工作，其中某海军还空冰运输机团张建军组在接到指令后，仅用时20分钟就赶到了事发海域，展开救援工作。
同时海航某团的直升机也紧急从临近机场升空，参与到救援工作当中，除此之外，大陆榆林军港战舰陈列，随即就有数艘导弹护卫舰，潜艇救生艇出动，搜救王伟及歼8残骸。
就这样，从天上到海下，从空军到海军，从白天到黑夜，组成了一支巨大的搜救团队投入工作中，侦察机、直升机、运输机；驱逐舰、护卫舰、潜艇在茫茫大海上忙碌着。
白天战士们顶着三十多度的高温，瞪大了眼睛看着海上所有的动静，就连海面上一个小小的漂浮物都不放过，战士们一个个聚精会神不愿离去，心里为王伟祈祷着。
而附近的渔民也在牵挂着王伟，他们自发停止了捕鱼，还出动了八百七十多艘渔船昼夜搜寻，不放过一点蛛丝马迹，另外在岸上人们还组成四千多人的队伍在海岸线寻找王伟的下落。
从出事后的14天内，超过10万军民对王伟进行搜救，他们每个人一遍遍的在心中呼喊着王伟，希望他能驾驶着编号为81192的战斗机归来。
然而奇迹并没有发生，14天的搜索虽然没有找到任何有用的线索，直到最终宣布王伟牺牲，人们纷纷陷入到了万分悲痛之中，那么为何10万人的搜救却没有找到王伟呢？
为何10万人找不到他
其实之所以找不到王伟不能排除环境因素的影响，海面看似平静，但实际上底下的洋流变幻莫测，寻找王伟如同就是大海捞针，困难可想而知。
另外当时大陆在海上搜救仍然面临着很多难题，比如相关搜救机构不健全，协调能力不强，中心部门与下属成员联络不顺等诸多因素。
很多搜救中心没有任何经济来源，完全是靠着最传统的肉眼观测进行搜救，效率大打折扣，而且当时事发周围的救助力量薄弱，不具备快速反应能力。
最重要的是，我们的搜救行为完全是由自己组成的，作为这起事故的始作俑者，美国不仅没有投入救援，反而一直都想要洗刷罪行，耽误了救援进程。
总的来说，除了环境因素的影响之外，最多的就是大陆搜救力量并不强大，不过正因如此，我们才会在之后奋发图强，为海上救援力量的建设投入大量的资金和人才。
结语
王伟为了保护大陆的领土安全，不惜献出自己的生命，这样的精神值得我们每个人所赞扬，虽然如今已经过去了二十多年，但是这起事故我们绝不会忘，我们永远等着81192的返航。
而之所以10万人的搜救依然没有找到王伟，归根结底还是当时我们还不够强大，不过现在的中国今非昔比，航空母舰的下水，搜救力量的完善，足以捍卫大陆领空领海的安全。
在未来，我们依然要牢记历史，砥砺前行，绝不让81192的事情重新上演！
信息来源：
观察者网 《中美南海撞机事件亲历者：美国最先想的不是救人，而是毁掉美军飞机》2023-04-01
中国新闻网 《中国搜救跳伞飞行员王伟纪实》2001-04-13
央视网 《搜寻王伟14天没结果 大陆海上搜救面临五大难题》2001-04-28
央视网 《中美撞机事件的11个日日夜夜》2001-04-12