长期以来，汽车领域存在一种固有偏见，认为MPV追求内部空间的灵活性和实用性，因而在安全性上先天弱于轿车和SUV。特别是发动机舱和后备箱设计，发生撞击的时候溃缩空间相对较小，所以车内乘员受到的冲击就会更大。
这一说法看似有理有据，却忽视了技术进步和头部汽车品牌造车技术的不断精进。诚然，部分MPV车型对其安全性讳莫如深，目前在售的MPV车型中，尤其是纯电MPV车型，公开进行C-NCAP测试的车型屈指可数。因为不可控制的随机因素太多，一旦发生“意外”事故，将会严重影响口碑。
敢于公开直面最严格的挑战，既是一台MPV的实力使然，也体现了造车人的自信和态度。近期，LEVC全新推出的纯电高端MPV——L380，成功完成了一次公开的正面碰撞内测，展现了吉利LEVC在纯电MPV安全领域的硬核实力，也让关注这款车的消费者吃了一颗定心丸。
在此次测试当中，LEVC选择了最为普遍以及对于MPV难度最大的正面碰撞测试项目（100%刚性壁障正碰），并且得分评价规则参考了2021版C-NCAP规程。根据工信部的数据显示，L380的长宽高分别达到了5316/1998/1940mm，最大整备质量更是高达3730kg。在正面碰撞场景下，L380的碰撞能量相当于大型轿车的1.32倍左右，大型SUV的1.21倍左右，这显然增加了测试的难度。最终结果，L380“闯关”成功，包括乘员人身伤害、车辆结构、高压系统、约束系统等31项现场即时检测点全线通过，以优秀表现顺利完成正面碰撞测试。
LEVCL380是基于全球首创空间导向型纯电架构SOA打造而来，得舱率高达75%，就如同其A380大飞机的初创灵感一样，旨在为用户打造陆地空客般的驾乘体验。然而，由于超高的得舱率，让其压溃设计的空间仅为中大型轿车的70%，对结构碰撞的吸能效率和准确性提出了更为严格的要求。不过，LEVC立足于吉利全域安全开发体系，让L380在车身结构、三电布局、行人保护三大层面得到了“史诗级”加强。
L380在车身结构上拥有独有的“三级吸能”设计，能够有序形变吸收碰撞能量，前后强度分梯度，压溃变形方向精准。结合超高比例的高强度钢材用量，以及在三电系统上采用了“高低压中置”设计，将高低压风险元器件置于与乘员同等安全防护级别的座舱区域等创新设计，实现了超高的安全系数，有足够的底气，公开挑战严格的碰撞测试。
事实上，LEVC的造车观念中，安全是最不容妥协的一点，吉利体系赋予LEVC与生俱来的安全基因，不仅仅局限于单个标准，而是全球标准，甚至是“吉利式的地狱标准”，以此才能为L380打造真正“空客级安全”。