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其实在仿日式的86式车牌（第五代车牌）诞生之前，大陆的汽车管理体系，已经有4代车牌的发展历史（自解放后算起）。其中，1973-1986年间发放的第四代车牌（73式），时不时能够在反应改革开放的电视电视作品中见到。
73式车牌的民用版本，底色与当下相同，为蓝色，但省份与地区代号，则以全数字形式呈现，加上后面的5位，整块车牌以7位数字组成，与第三代的形式颇为相似，只是将字体改动了一下。
有趣的是，1979-1991年间出厂的奔驰S级W126系列，就刚好经历了中国第四代（1973-1986）与第五代（1986-1992）共两代车牌的迭代周期。
例如下文由拍摄的一款1986年款的W126（Mercedes-Benz S-Class W126 560SEL），就悬挂了一块73式民用车牌，但是否为原车所配，就不得而知了，我觉得较大概率为“否”。
↑ 由@拿破轮 拍摄，悬挂着73式车牌的奔驰S级W126，是一款560SEL款式的后期版车型。
↑ 当年国内引进的W126数量可观，不少都是类似上图的长轴距版本，轴距则达到3.08米。
奔驰W126系列属于S级“广义”上的第二代，于1979年法兰克福正式发布，1980年推出市场，取代上一代W116系列，而其代号上严格来说，长轴距应该为V126，但为了简化，统一为W126其实没太大问题。
与此同时，伴随着国内改革开放初期的经济增长，有不少这一代的车型通过不同渠道引进，其中1985年后生产的后期版本居多，例如本文Po及的车辆，即为后期型，特征是侧面包围没有太多线条。
↑ 这台车尾部水牌整齐，甚至还多了斯柯达昕锐Rapid的标。
↑ 车内状况保留得不错，整体以黑色皮革为主，木纹装饰为辅，呈现出沉稳风味。
↑ 仪表盘表底去到了260公里/小时，里程则有17.48万公里。
↑ 打开机头盖，可见内部的M117型5.5升V8自吸汽油引擎。该引擎为OHC形式，配备KE型机电式燃油喷射系统。
↑ 这款5.5升V8引擎，匹配了4AT变速器，可输出最大约299Ps的马力以及455Nm的扭矩。
↑ 车身上的贴纸与铭牌信息。其中车架号应该是被修改过，年份不对。
（完）
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