ET5T在海外极寒测试成绩不错，吊打Model 3，你意外么？先看成绩：
室内冰雪三项第一名，起步、绕桩、操控圈。冰雪路面，考验电控、电机细腻控制的。
冰面制动测试第一名，这个没啥可说，都是雪地胎，蔚来还更重。说明蔚来制动就是好。
冷库冰冻续航第二名（双电机第一名），冰库静置后，两车表显电量剩余，ET5T和Model 3都达到95%。
跑续航，用WLTP标准，蔚来是560km，Model 3 是602km，结果ET5T 跑了244.2公里，Model 3只有213km，Y甚至只有176km。
回到最初的问题，这成绩你意外么？我不意外，特斯拉架构这么多年了，虽然年年月月小改，但是地基在那，从机械架构到电池，甚至智能驾驶，全面落后是必然的。
卖得好，包括中国卖得远比蔚来好，这是享受了最早搞电车，进口品牌红利惯性结果。当然，价格也很重要。蔚来已经到29.8万了，对比的产品是Model 3P才是，可是人家喜欢拿单电机后驱跟你比...
国产先从产品上超过，再慢慢来吧。我就希望，蔚来的小黑文能少点，就拿ET5来说，190cm的欧洲人开没问题，165cm的一些人在微博上开起来，恨不得说腿都放不下...
国产有时候舆论就挺难。就像换电，特斯拉发个PPT，再也没推进，在一些人眼里，那哪里是PPT，那是“经过认真严谨测算的没前途”。蔚来努力搞出来了，体系化运营起来了，2300站建起来，换电联盟搞起来，到这些人眼里是“建越多，死越快”，haters alway hate。
试驾吧，朋友们。有的东西花钱是智商税，至少2024年的蔚来，你花的每一分钱，都在领先，都在展现自己的品味。
