去年的上海车展，我冷不防跑到4.1号馆给北汽当了回观众，原因无它——被之前狂降几十万的“国产GLS”吸引了，哪怕它不是北汽的“亲儿子”。
这年头，坊间对“Diss北汽”这件事越来越习以为常，虽然现役“BJ”开头的产品有20、40、80，但王者这个位置，业内盖棺定论的从来只有212。套用那句俗气的话，就是“你永远叫不醒装睡的人”。
好在，老大哥有点羞耻心，为了不被人民群众定义为“不思进取”，北汽还是像模像样鼓捣出了新能源产品，BJ60成了荷枪实弹的一炮，BJ40也是。
说来也巧，之前BJ40推出“雨林穿越版”的时候，我数落过这台新车的槽点，但也许是说话不中听，文章后来被删掉了，以至于“城市猎人版”上市的时候，我学会了做一个安静的美男子。
罢了，都是前话，关于“城市猎人版”一会再聊，先来看看即将上马的增程版本。
其实我是有些意外的，任凭脑洞多大，也很难想象BJ40这种硬汉座驾会跟增程动力扯上关系，看看隔壁的坦克300，以前人家连自己的串并联混动都不敢用。
难怪，大家说“硬汉变软了”。
对于老炮，硬派越野车是富足内在精神的玩物，绝非那些用来对外炫耀的妖艳工具能比，把实力“藏”起来，才是硬派越野车真正高级的体现，BJ40这种做派，是有点让人看不懂。
也不是说增程动力不能跨过山和大海，只是能力有限，毕竟这玩意儿是纯串联驱动，发动机只负责“发电”，驱动电机是独立的，前、后桥动力完全解耦。也就是说，四驱系统在增程车上不起作用，不信看看理想的SUV。
这也就意味着，就算增程版的BJ40搭载的是前后双电机，它也不会是一台传统意义上的四驱车，顶多是伪四驱，一旦遇到极限脱困的情况，这车容易“原地待命”，除非北汽给配上一个动力异常突出的电机。
但又带来一个新问题：坊间流传BJ40增程版的动力和BJ60增程版相同，假设为真，那么在电机动力过高的前提下，那台1.5T增程器必然供不应求，最后的下场，无非是BJ40增程版的成本、能耗、性能无法一碗水端平。
以前有些燃油越野车会利用低速四驱+锁止差速器，来指数级放大扭矩，从而达到极限脱困的目的，但用“电”的不能直接这么干。
怎么办呢？
前后桥配电子差速锁，再加个低速扭矩放大挡位，也行，豹5就是这么干的。按网上大V的说法，豹5的轮端扭矩最大能达到“8000N·m”（这个数字仍有争议），基本和同级燃油越野车相当。
对BJ40增程版而言，这算是亡羊补牢的一种解法，唯一的坏处是，越野体验降低了。当然也有好处，起码BJ40成了硬派越野车里搭载常规增程系统的先驱，以后和猛士917、仰望U8相遇，保不齐大家还得互相Say Hello。
就纸面战力来看，无论怎么排列组合，增程版的BJ40都很难实现“既要又要”，至少在脱困、攀爬这些基础户外项目上，增程版得喊燃油版一声“大哥”，这时候再去看什么“梯形结构车架”、“非承载式车身”、“HT全功能胎”、“750毫米涉水深度”、“左右双纵梁加八横梁”，都变得不是那么有意义了。
这方面，坦克300 Hi4-T倒是聪明多了，一上来就是插混，还是坦克500 Hi4-T同款动力，想怎么“户外撒泼”都可以了。
插混版的坦克300 预计二月份上市，目前仍有一些未知数，不过参考燃油市场的PK成绩，BJ40增程版估计还是得多喊一声“大哥”。
我有个疑问：上马增程的弊端摆在面前，北汽为什么还要飞蛾扑火？有没有一种可能，我是说可能，人家想造的压根就不是一台硬派越野车，要不燃油版怎么会特别对悬架做了软化处理咧。“可城可野”多风光啊，你看坦克300，凭一己之力把BJ40推下王座，顺便还当了国产越野车“头牌”，这样的成功案例，搁谁谁不心动！
所以，没有牧马人味儿怎样，不够硬派又怎样，有一个弯道超车的机会就行了呗，再不济，新的BJ40也能来个同堂销售碰碰运气，横看竖看都不亏。
简单粗暴来理解，北汽打算学长城的思路割中国大哥韭菜，至少TA想在年轻买家心中建立一个“嘿，爷可不只会卖军车”的形象。
以BJ40增程版为代表的第一仗，胜率低了点，甚至可以说未战先败，剩余的希望，只有燃油版了。
上次我说，BJ40“雨林穿越版”会成为北汽的一道裂缝，如今再回头去看，可能“城市猎人版”也是（越野版晚几个月上市，这里就不点评了）。
不知道有意还是巧合，“城市猎人版”这名字BJ40很早以前就用过了，和老版相比，新版其实优化了挺多细节，包括外观、尺寸、动力，但有两个地方我不理解：
（1）新版是分时四驱，前后锁还要选装，这种打法有点拧巴，城市通勤或户外越野玩起来都不够彻底，至少不够老版彻底；
（2）越野包配置比较迷，AT胎、HT胎和前后锁没办法合理搭配，容易捡了芝麻丢西瓜，人家坦克300的AT胎就可以单独选装。
要我说，新版BJ40那点若有似无的价格优势并不牢靠，但凡你选了个越野包，价格立马就上去了，煮熟的鸭子可能也飞到坦克300那边去了。
你隐约可以感觉到北汽在迫切求变，想用差异化来提一提销量，但结果却是用力过了头，横向一对比，反而给坦克300做了嫁衣，这或许就是主打“轻越野”所带来的弊端吧。
戏剧的是，新版BJ40在油耗方面没有什么优势，假设消费者冲着“轻越野”来的，这反而又成了新车的短板，掉头去看油耗更低的增程吧，好像又没有非买不可的理由。
就......挺尴尬的。
那到底北汽想把BJ40卖给谁呢？十有八九是老粉，而且还是头铁的那种，至于能卖多少，看造化了。
写在后面：
所有人都说2023年是中国硬派越野车的爆发元年，大部分你能说得上名字的车企，都在试图进入这片“小众”市场，努力把中国大哥的钱装进自己的腰包，但“以硬碰硬”已不是版本答案，坦克家族就是证据，这其实很好理解，说到底，真舍得拿自己车去豁豁的，终归是少数人，显然，北汽是懂中国消费者的，只是在造车方式上，TA还有一段路要走。