去年的上海車展，我冷不防跑到4.1号館給北汽當了回觀衆，原因無它——被之前狂降幾十萬的“國産GLS”吸引了，哪怕它不是北汽的“親兒子”。
這年頭，坊間對“Diss北汽”這件事越來越習以為常，雖然現役“BJ”開頭的産品有20、40、80，但王者這個位置，業内蓋棺定論的從來隻有212。套用那句俗氣的話，就是“你永遠叫不醒裝睡的人”。
好在，老大哥有點羞恥心，為了不被人民群衆定義為“不思進取”，北汽還是像模像樣鼓搗出了新能源産品，BJ60成了荷槍實彈的一炮，BJ40也是。
說來也巧，之前BJ40推出“雨林穿越版”的時候，我數落過這台新車的槽點，但也許是說話不中聽，文章後來被删掉了，以至于“城市獵人版”上市的時候，我學會了做一個安靜的美男子。
罷了，都是前話，關于“城市獵人版”一會再聊，先來看看即将上馬的增程版本。
其實我是有些意外的，任憑腦洞多大，也很難想象BJ40這種硬漢座駕會跟增程動力扯上關系，看看隔壁的坦克300，以前人家連自己的串并聯混動都不敢用。
難怪，大家說“硬漢變軟了”。
對于老炮，硬派越野車是富足内在精神的玩物，絕非那些用來對外炫耀的妖豔工具能比，把實力“藏”起來，才是硬派越野車真正進階的展現，BJ40這種做派，是有點讓人看不懂。
也不是說增程動力不能跨過山和大海，隻是能力有限，畢竟這玩意兒是純串聯驅動，發動機隻負責“發電”，驅動電機是獨立的，前、後橋動力完全解耦。也就是說，四驅系統在增程車上不起作用，不信看看理想的SUV。
這也就意味着，就算增程版的BJ40搭載的是前後雙電機，它也不會是一台傳統意義上的四驅車，頂多是僞四驅，一旦遇到極限脫困的情況，這車容易“原地待命”，除非北汽給配上一個動力異常突出的電機。
但又帶來一個新問題：坊間流傳BJ40增程版的動力和BJ60增程版相同，假設為真，那麼在電機動力過高的前提下，那台1.5T增程器必然供不應求，最後的下場，無非是BJ40增程版的成本、能耗、性能無法一碗水端平。
以前有些燃油越野車會利用低速四驅+鎖止差速器，來指數級放大扭矩，進而達到極限脫困的目的，但用“電”的不能直接這麼幹。
怎麼辦呢？
前後橋配電子差速鎖，再加個低速扭矩放大擋位，也行，豹5就是這麼幹的。按網上大V的說法，豹5的輪端扭矩最大能達到“8000N·m”（這個數字仍有争議），基本和同級燃油越野車相當。
對BJ40增程版而言，這算是亡羊補牢的一種解法，唯一的壞處是，越野體驗降低了。當然也有好處，起碼BJ40成了硬派越野車裡搭載正常增程系統的先驅，以後和猛士917、仰望U8相遇，保不齊大家還得互相Say Hello。
就紙面戰力來看，無論怎麼排列組合，增程版的BJ40都很難實作“既要又要”，至少在脫困、攀爬這些基礎戶外項目上，增程版得喊燃油版一聲“大哥”，這時候再去看什麼“梯形結構車架”、“非承載式車身”、“HT全功能胎”、“750毫米涉水深度”、“左右雙縱梁加八橫梁”，都變得不是那麼有意義了。
這方面，坦克300 Hi4-T倒是聰明多了，一上來就是插混，還是坦克500 Hi4-T同款動力，想怎麼“戶外撒潑”都可以了。
插混版的坦克300 預計二月份上市，目前仍有一些未知數，不過參考燃油市場的PK成績，BJ40增程版估計還是得多喊一聲“大哥”。
我有個疑問：上馬增程的弊端擺在面前，北汽為什麼還要飛蛾撲火？有沒有一種可能，我是說可能，人家想造的壓根就不是一台硬派越野車，要不燃油版怎麼會特别對懸架做了軟化處理咧。“可城可野”多風光啊，你看坦克300，憑一己之力把BJ40推下王座，順便還當了國産越野車“頭牌”，這樣的成功案例，擱誰誰不心動！
是以，沒有牧馬人味兒怎樣，不夠硬派又怎樣，有一個彎道超車的機會就行了呗，再不濟，新的BJ40也能來個同堂銷售碰碰運氣，橫看豎看都不虧。
簡單粗暴來了解，北汽打算學長城的思路割中國大哥韭菜，至少TA想在年輕買家心中建立一個“嘿，爺可不隻會賣軍車”的形象。
以BJ40增程版為代表的第一仗，勝率低了點，甚至可以說未戰先敗，剩餘的希望，隻有燃油版了。
上次我說，BJ40“雨林穿越版”會成為北汽的一道裂縫，如今再回頭去看，可能“城市獵人版”也是（越野版晚幾個月上市，這裡就不點評了）。
不知道有意還是巧合，“城市獵人版”這名字BJ40很早以前就用過了，和老版相比，新版其實優化了挺多細節，包括外觀、尺寸、動力，但有兩個地方我不了解：
（1）新版是分時四驅，前後鎖還要選裝，這種打法有點擰巴，城市通勤或戶外越野玩起來都不夠徹底，至少不夠老版徹底；
（2）越野包配置比較迷，AT胎、HT胎和前後鎖沒辦法合理搭配，容易撿了芝麻丢西瓜，人家坦克300的AT胎就可以單獨選裝。
要我說，新版BJ40那點若有似無的價格優勢并不牢靠，但凡你選了個越野包，價格立馬就上去了，煮熟的鴨子可能也飛到坦克300那邊去了。
你隐約可以感覺到北汽在迫切求變，想用差異化來提一提銷量，但結果卻是用力過了頭，橫向一對比，反而給坦克300做了嫁衣，這或許就是主打“輕越野”所帶來的弊端吧。
戲劇的是，新版BJ40在油耗方面沒有什麼優勢，假設消費者沖着“輕越野”來的，這反而又成了新車的短闆，掉頭去看油耗更低的增程吧，好像又沒有非買不可的理由。
就......挺尴尬的。
那到底北汽想把BJ40賣給誰呢？十有八九是老粉，而且還是頭鐵的那種，至于能賣多少，看造化了。
寫在後面：
所有人都說2023年是中國硬派越野車的爆發元年，大部分你能說得上名字的車企，都在試圖進入這片“小衆”市場，努力把中國大哥的錢裝進自己的腰包，但“以硬碰硬”已不是版本答案，坦克家族就是證據，這其實很好了解，說到底，真舍得拿自己車去豁豁的，終歸是少數人，顯然，北汽是懂中國消費者的，隻是在造車方式上，TA還有一段路要走。