空气悬架不重要，销量才重要，星纪元ES“国潮版”价格让步

空气悬架不重要，销量才重要，星纪元ES“国潮版”价格让步

自主汽车品牌做梦都想在高端领域分一杯羹，早些年奇瑞确实没少下功夫，比如投入不少打造的观致品牌等等，结果收效甚微。而现在奇瑞手里有星途品牌，只要有好的资源往往会第一手给到奇瑞星途，比如星途星纪元ES这款车刚上市的时候宣传侧重点就在于高端，全系提供了空气悬架系统，结果起步指导价22.58万，这对于普通工薪阶层来说是有点压力的。

实际上空气悬架这种东西作为核心卖点是并不明智的，因为大多数消费者脑子里根本没有空气悬架的概念，实际上带来的差异感也比较有限。反而是拉低价格追求销量才是更重要的，所以最近这款车型出现了变化，新增加了国潮版本，这个版本说白了就是缩减一些配置，尽量拉低指导价门槛，最终把价格控制在19.88万。

国潮版本奇瑞星途星纪元ES最主要的变化就是砍掉了空气悬架系统，当然悬架整体用料还是不错的，前双叉臂搭配后多连杆，使用了大量的铝合金结构件，实际上质感并不错。这样能把价位拉低到20万之内，对于很多消费者来说就更有吸引力了。

这款车定位是中大型车，之所以推出这样的国潮版本拉低售价，恐怕和之前新上市的吉利银河E8有很大关系，因为人家就是摆明了姿态要价格战。两款车的产品尺寸定位差不多，星纪元ES车身总长4945mm，轴距3000mm比较出色。

如今自主汽车品牌推出的新能源主力车型外观颜值都不错，这款星纪元ES采用了比较扁平宽体的运动视觉效果，特别是前脸车头姿态很低，搭配了贯穿灯带显得比较简约。车身侧面也采用了近两年很流行的无框车门，隐藏门把手采用了弹出样式。

全新的国潮版本内饰并没有明显缩水，依然搭载了15.6英寸中控车机大屏幕，芯片也是全系标配高通8155，智能化体验是很主流的，但是放在2024年，高通8155芯片已经不是顶流，已经有不少20万之内的国产中大型车开始搭载高通8295芯片。

因为国潮版本定位就是入门款，所以动力配置和之前的低配入门车型一样，搭载了252马力后置后驱单电机，动力参数比较接近此前奇瑞汽车自主研发成熟的390T版本燃油发动机，用在一款中大型轿车上日常家用是没问题的，零百加速成绩7.4秒虽然不算很快，但推背感也是有的。

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