2024年之初，一则关于新势力造车企业高合爆雷的消息登上微博热搜。1月2日，高合汽车对外表示，并没有暂停所有工作，工作一切正常。
风起于青萍之末,浪成于微澜之间，高合若真是固若金汤，又岂会传出这类消息？再则，之前的威马和刚刚撤出中国的广汽三菱，其实一开始的时候都是这样的套路，等到时间线一拉长，传闻也就真的成了现实。
另外，从最实际的销量来看，高合现在的日子也真的不好过。
据统计，高合在2021年一共卖出了4237辆车，2022年卖出了4349辆车，平均每月的交付量在400辆。可是，到了2023年，高合的月交付量仅仅只有355辆。
据懂车帝，高合目前一共在售的有三款车型，分别是型高合HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y，售价依次从高到低，最贵的HiPhi X售价高达56万-80万，中等的HiPhi Z售价为50万-63万。即便是最普通的HiPhi Y，售价也高达33.9万-45.9万。
最普通的HiPhi Y，售价也高过宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4。虽然单价高，但是每月才不到400辆的销量绝对不可能支撑起一家企业的正常运营，高合绝对出了问题！再则，有这钱，买辆毫无核心技术可言的电车？
高合成立于2017年，其背后的公司名叫华人运通，创始人名叫丁磊。但是，此丁磊并非网易的丁磊。
公开资料显示，丁磊曾经担任过上海通用汽车有限公司总经理，上汽集团副总裁，上海市张江高科技园区管理委员会党组书记、主任，上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，上海浦东新区副区长等职务。在政府部门任职期间，丁磊参与中国第一个自贸区建设，主导引进特斯拉项目。
丁磊创办高合，喊出的口号是“打造豪华智能纯电品牌”，这或许是因为他主导过引进特斯拉，所以想要创办一个中国本土的豪华电车。而且从一开始，丁磊给高合的定位就是高端豪车市场，毕竟售价摆在那里，两款车型都是50万起步。
售价这么高，甚至比BBA还要高，高合有什么核心竞争力？
在丁磊看来，或许高合的竞争力就是“彩电冰箱大沙发”和独特的外观设计了。诸如，高合是全球首款主动后轮转向的新能源SUV，而且还是带有许多跑车元素的SUV，这些高端技术和材料，让高合上升了一个层次。
再则，高合玩得最花哨的就是车门，毕竟高合的后门采用的是劳斯莱斯同款的89度无框对开门设计，而且最贵的HiPhi X还支持高合展翼门，车门还可以自定义LED灯，同时支持手机、钥匙、B柱人脸识别的方式开车门。
可是，后轮转向奔驰不是早就有了吗？跑车元素的SUV，现在的电车也有很多这种风格，高合并不特殊。再则，劳斯莱斯对开门设计，让人想起了南海十三郎对徒弟唐涤生说过的一句话，“学我者生，像我者死”。
有意思的是，高合一直强调的是它的音响设备是英国进口的，但是此前有报道称其实是国产音响。不过，估计进口音响也是高合敢卖高价的原因之一。
时至今日，高合最大的问题其实并不是这些花里胡哨的东西以及动辄50万的售价，而是没有核心技术的同时，完全走的是组装路线。
高合最贵的HiPhi X，售价高达56万-80万，可是它使用的却是宁德时代的三元锂电池，而且前面和后面的电机全部来自于德国企业博世，就连底盘都是现成的供应商。从最核心的电池，到基本的车架，再到内饰和音响，高合一样自己的东西都没有。难怪有人会说，高合汽车是有钱人的大玩具，主打的就是一个体验和收藏。
为什么要强调核心技术？
现在的国产车，比如尚未上市的小米SU7，人家虽然用的也是比亚迪和宁德时代的电池，但最起码人家有自己的车间，人家花了100亿去研发。再则，比亚迪U8敢定价100万，核心点就在于自己有易四方四电机独立控制等核心技术，四电机可以给汽车带来更高上限，这其中涉及到了很多技术。
再比如，现在问界M9它有自己的HUAWEI ADS 2.0智驾系统，又目前业界已实现量产最高转速22000转的电机等等。
没有核心技术的高合，路究竟在何方？