引言：
C919作为中国的自主研发的大型喷气式客机，标志着中国民航业的重要里程碑。然而，尽管C919已经开始商业化运营，但大多数国家却无法复制这一成就。本文将从全球机身锻压机的稀缺性、技术和配套产业的缺乏以及限制性政策和国际竞争等方面，详细探讨为何大多数国家造不了C919。
机身锻压机的稀缺性
机身锻压机是生产C919等大型飞机关键部件的核心设备，其重要性不言而喻。然而，全球机身锻压机的数量极为有限，据报道，目前全球仅有7台机身锻压机，因此被称为BIG7。这种稀缺性导致了机身锻压机的价格昂贵，并且制造难度极高。对于大多数国家来说，要造出机身锻压机并不是一项容易的任务，这也成为制约它们制造C919等大型客机的关键因素之一。
技术和配套产业的缺乏
除了机身锻压机，制造大型客机还涉及众多领域的技术和产业配套。例如设计、材料、制造、测试等方面的技术都需要长期
积累和快速创新，需要具备较高的研发和生产能力。然而，大多数国家在这些方面缺乏相关技术和配套产业。缺乏这些核心技术和产业链的支持，使得它们无法满足制造大型客机的要求，从而无法复制中国的C919成就。
限制性政策和国际竞争
除了技术和产业方面的问题，一些国家还存在政策和竞争上的障碍。一些国家设立了限制性政策，禁止其他国家公司进入本国市场，这给C919等大型客机的国际竞争带来了更大的挑战。此外，一些国家在航空工业方面的投资也相对有限，无法与像中国这样大量投资的国家进行竞争。这些限制性政策和国际竞争的不利因素，使得大多数国家无法达到C919这样的水平。
结语
总而言之，大多数国家无法造出类似C919这样的大型客机主要是由于以下原因：全球机身锻压机的稀缺性、技术和配套产业的缺乏以及限制性政策和国际竞争。要解决这些问题，需要长期的投资和积累，并且需要加强国际合作和开放共享，以促进全球航空工业的发展和创新。只有在这些方面取得突破，其他国家才能够逐渐迎头赶上，实现自主研发和制造大型客机的目标。