引言：
C919作為中國的自主研發的大型噴氣式客機，标志着中國民航業的重要裡程碑。然而，盡管C919已經開始商業化營運，但大多數國家卻無法複制這一成就。本文将從全球機身鍛壓機的稀缺性、技術和配套産業的缺乏以及限制性政策和國際競争等方面，詳細探讨為何大多數國家造不了C919。
機身鍛壓機的稀缺性
機身鍛壓機是生産C919等大型飛機關鍵部件的核心裝置，其重要性不言而喻。然而，全球機身鍛壓機的數量極為有限，據報道，目前全球僅有7台機身鍛壓機，是以被稱為BIG7。這種稀缺性導緻了機身鍛壓機的價格昂貴，并且制造難度極高。對于大多數國家來說，要造出機身鍛壓機并不是一項容易的任務，這也成為制約它們制造C919等大型客機的關鍵因素之一。
技術和配套産業的缺乏
除了機身鍛壓機，制造大型客機還涉及衆多領域的技術和産業配套。例如設計、材料、制造、測試等方面的技術都需要長期
積累和快速創新，需要具備較高的研發和生産能力。然而，大多數國家在這些方面缺乏相關技術和配套産業。缺乏這些核心技術和産業鍊的支援，使得它們無法滿足制造大型客機的要求，進而無法複制中國的C919成就。
限制性政策和國際競争
除了技術和産業方面的問題，一些國家還存在政策和競争上的障礙。一些國家設立了限制性政策，禁止其他國家公司進入本國市場，這給C919等大型客機的國際競争帶來了更大的挑戰。此外，一些國家在航空工業方面的投資也相對有限，無法與像中國這樣大量投資的國家進行競争。這些限制性政策和國際競争的不利因素，使得大多數國家無法達到C919這樣的水準。
結語
總而言之，大多數國家無法造出類似C919這樣的大型客機主要是由于以下原因：全球機身鍛壓機的稀缺性、技術和配套産業的缺乏以及限制性政策和國際競争。要解決這些問題，需要長期的投資和積累，并且需要加強國際合作和開放共享，以促進全球航空工業的發展和創新。隻有在這些方面取得突破，其他國家才能夠逐漸迎頭趕上，實作自主研發和制造大型客機的目标。