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中国可以仿造苏联的战机，为什么对仿不出美国的“黑鹰”？
我们的逆向研究为何在美式武器上行不通？
美式武器到底有何特别？
苏联“老大哥”
1953年，中国从苏联手里买来了米格-17F大礼包，全套设计图纸连同专家一起打包送到了中国。
苏联还自掏腰包参与了122厂的援建工作，122厂正是日后大名鼎鼎的“沈飞”的前身。
苏联为何要将米格-17和图纸出口给中国呢？
如今的我们，可以将开国仪式上往返两次的飞机当成一个轶事来谈。
可对于刚刚建立的新中国来说，战机的数量一直是一个相当尴尬的问题。
谁都知道，我们需要生产更多的战斗机。
但当时的中国在这个领域一片空白，没有生产喷气式歼击机的能力。
苏联第一代喷气式战斗机米格-17，就成了最佳援助选择。
只要有了参考资料，大陆的科研人员就能创造奇迹了。
短短一年之后，1954年，中国完成了米格17发动机VK-1的测试工作，将其改名为涡喷-5。
发动机问题解决了，接下来摆在中国人面前的就是大量技术难关。
歼-5终于在1956年成功与众人见面，中国终于初步有了保卫国家领空的能力。
歼-5
中国早期的军工产业或多或少都带着苏联的影子。
大名鼎鼎的“六爷”就是受到了苏联图-16轰炸机的启发，歼-6的成功量产也离不开米格-19的帮助。
即使是第二代歼-7和歼-8战斗机，也或多或少带着一些米格-21的影子。
20世纪90年代，随着中苏关系正常化，恢复两国的军工交流成了中国眼中的首要大事。
1990年12月24日，中国从苏联手中进口了26架苏-27。苏联解体之后，中国又从俄罗斯手里拿到了苏-27的整条生产线。
苏-27
大陆先是从俄罗斯进口零件，完成了歼-11A的组装，并用十年时间完成了所有零件的国产化工作，完全国产化的歼-11B正式与众人见面。
最后大陆又自主研发出了苏-27和苏-40的完全体，最强四代半战机歼-16应运而生。
除此之外，大陆陆军第一代主战坦克“59式”也是在苏联T54A的启发之下完成的。
空军、陆军都有所提升，海军自然也不甘示弱。
苏联解体后，大陆从乌克兰的手中购入了苏联航母“最后的荣光”瓦良格号，虽然到中国手里时瓦良格已经是一个锈迹斑斑的空壳，但设计稿中的理念与技术，仍旧让我们受益匪浅。
瓦良格号
毕竟瓦良格号已经是“旧时代”的产物了，想要让它适应现代化战争，大陆需要付出的努力并不比宠灵开始少多少。
2012年9月25日，大陆第一艘航空母舰“辽宁舰”正式交付，中国正式完成了从零到一的蜕变。
那我们也曾和美国合作过，为何仿造美式武器会更困难呢？
中美“蜜月”的十年
20世纪80年代，中美两国开启了所谓的“蜜月期”。
在1979年之后的短短一年中，中美双方就达成了27项装备技术的转让协定。
双方抛弃了彼此的成见，中美两国虽不是盟友，但依旧是友好国家关系，这意味着有400项非杀伤性武器技术出口的大门将对大陆敞开。
1983年，大陆的出口顺位再次提升，得到了与西欧同盟国同等级的待遇。
在那段时间里，中美关系达到了历史巅峰。
中国一向是擅长抓住机遇的民族，在两国的蜜月期内，中国疯狂追赶着世界一流军事力量的脚步。
我们的技术人员十分清楚，如果能将导弹、火炮、防空等敏感技术尽可能收为己用，大陆的军事格局将迎来新的局面。
1985年，中美两国共同签署了有关共同改造歼7、歼8的合作协议，1986年中美“和平典范”项目正式开始实施。
在第一阶段中，两国共同对歼-7的机身结构、气动布局、飞控系统进行了大幅度改进，改进之后的歼-7M无论是在机动性方面还是在火控与生存能力方面都得到了较大的提升。
第二阶段两国将改造重点放在了歼-8身上，歼-8II的诞生意味着大陆战机的科技化进程向前迈进了一大步。
与此同时美国还向中国提供了，F-5E战机与F-16战机的雷达、雷达警告系统以及电子对抗系统等等先进设备，大陆的科研思路自此得到了很大程度上的开阔。
“和平珠江”项目更是堪称中美军事合作的代表。
当时大陆的主力直升机直-5在技术上已经相当落后，但大陆一直没能找到能够接替直-5的新鲜血液，眼看中国直升机即将进入青黄不接的阶段，“和平珠江”简直就是瞌睡来了送枕头。
当时中国从美国进口了S-70C，从法国进口了黑豹、小羚羊、海豚超黄蜂等等。
S-70C虽然是民用直升机，却时不时去解放军部队那里打打零工。
2008年，“黑鹰”一直往返于汶川灾区与物资营地之间，拉起了受灾人民的物资保障线。
法国的SA321超黄蜂给中国自主研制直-8打下了基础。
1989年，首架生产型直-8正式交付，此后的数年里直-8的家族逐渐壮大，在空降搜索、运输、高原防卫等领域发光发热。
哈尔滨飞机公司更是直接打包进口了法国海豚直升机以及它的生产许可证，直-9在哈尔滨飞机公司的努力下，带着一家老小登上历史舞台与直-8同台竞技。
可惜的是，中美蜜月期确实短暂了一些。
按照中美先前的构想，两国还会在坦克、导弹、步兵战车等领域展开更深层次的合作，但是随着中美关系的降温，很多项目都无疾而终。
其中就包括了大名鼎鼎的“美洲虎”坦克计划。
卡迪拉克·盖奇·达信公司计划用59式坦克底盘配合上美国特律柴油机公司的8V—92TA型8缸柴油发动机以及英国皇家兵工厂的L7系列坦克炮，打造出全新的移动堡垒。
客观来讲，这个“缝合怪”在当时的主战坦克之中性能算不上一流，但是“美洲虎”项目被叫停，也坚定了中国搞自主研发的决心，毕竟只有自己才是最可靠的。
仿造之路的滑铁卢
中美蜜月期间，中国从美国手里淘到了不少“好装备”，“黑鹰”直升机更是为中国效力了三十多年，直到直-20上岗之后，这位功臣才转岗成“看门老大爷”。
想当年，中国购买“黑鹰”主要还是考虑到了高原地区士兵的物资配备问题。
所以说，当时竞标的各家飞机厂商，直接进行了一次别开生面的试飞活动，它们被拉到了拉萨贡嘎机场，在高原上大显身手。
最终“黑鹰”直升机刷新了中国人对于直升机的概念，它能够带着重达1吨的货物，在7315米的海拔上自由巡航，堪称名副其实的“高原之王”。
为什么说“黑鹰”得到了国人的青睐呢？
在全年军费不过100亿美金的时候，中国愿意拿出1.5亿美元采购24架“黑鹰”直升机，并且要不是中美关系降温，中国还可能继续下单，成为“回头客”。
值得一提的是，美国出口中国的“黑鹰”型号是S70C2，也就是所谓的“民用款”。
不过中国也不是冤大头，为了追求更好的高原飞行能力，中国要求美国将发动机更改为GE-T700-701型涡轴发动机，改款发动机的功率比美军自用款还高10%。
20世纪90年代时，眼见回购无门的中国也曾想过仿制这条路，黑鹰S70C2的每一个零件都进行了详细的逆向测绘，可是很遗憾中国就是无法完成复刻工作。
为何中国能够仿制苏联的技术，却在美国货面前铩羽而归呢？
这与美国详密的技术保护措施直接相关。
作为武器出口大国，美国在出口商品选择上的核心精神就是“我赌你仿造不出来”，所有的工艺保密性和精准度都极高，如果没有精确的引导，想要防止难于登天。
除此之外飞机的核心机构发动机，精密性超乎常人想象，任何材质以及公差上的改变，都可能失之毫厘差之千里。
那为什么大陆可以仿制前苏联的战斗机呢？
与美国直接交付飞机的模式不同，前苏联所给予我们的可不仅仅是几十架战斗机，还有全套研发图纸以及整条生产线，甚至人家连专家都打包“发货”了。
苏联助力了中国的现代化，美国则让我们看到了科技化的威力。
不过最重要的是，这两个强国都告诫了我们，独立自主才是重中之重。
靠山山会倒，靠水水会流，自己强大才是真正的强大。
所幸今天的中国，已经在技术层面加速追赶上了大部队的步伐，甚至隐隐有了反超之势。
这要感谢一代又一代的科研人员，是他们在极其艰苦的条件下，创造了奇迹。
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参考文献：
- “新华网：中美80年代军事合作秘闻：超7变"枭龙" 战机”
- “参考消息：外交官忆开放往事：回首中美“蜜月期”的竞争合作”
- “新华网：武器观察:直-20化身武装直升机,运兵员打坦克两不误”