中国现在的造船业到底有多牛？这么说吧，仅2023年在全球范围内，不管是已经造好的船，还是新接到手里的订单，还是手上总共持有的订单超过一半也就是超过50%，都掌握在咱们中国手里，你就说厉害不厉害吧？
根据国家工信部公布的2023年中国造船业数据来看，三大数据实现了全面的增长，继续维持着世界领先水平。那么这个三个指标上面也说到了，就是造船完工率、新接订单率和手持订单率。那么到底达到了什么样的地步呢？接下来我们通过一组数据量化的、详细的跟大家讲解一下。
从2023年的1月到11月，全国造船完工率达到3809万载重吨。这里需要跟大家解释一下，“载重吨”指的是船舶在满载排水量的情况下和空载情况下的差值，也就是说这3809万吨不是船舶的总排水量，而是一次能拉的货物重量。毕竟船舶满载时，它包括了油料、物料还有淡水等这些不计入载重吨的重量。
那么中国凭借3809万载重吨完工率同比增长了12.3%，占世界总份额的49%；新接订单量超过6845万载重吨，同比增长了68.3%，占世界份额的68.8%；手持订单总量更是超过了13409万载重吨，同比增长29.4%，占世界总份额的53.9%。现在手上的订单满打满算交付日期也要排到2028年。这么一组数据下来，大陆2023年船舶同比增长了多少？占世界多少份额一目了然，到底多厉害不用我多说。
大家可能还不知道的是，仅江苏镇江一个县级市全年的造船量就已经超过了日本全国。镇江市上半年总共交付47艘各型船只，完工超过508万载重吨的船只，你就说厉害不厉害就完了！
并且值得注意的是，这些船舶都是大型的集装箱船或者是运载天然气能源的LNG船，最大的甚至超过30万吨级，这可相当于三艘10万吨级的超级航母。粤港澳大湾区建成的集装箱超级巨轮一次可运送超过1.6万个标准集装箱，从船头走到船尾需要近10分钟，可想而知他到底有多大？
从这些数据不难看出，全世界的用户对于中国造船业的肯定以及对中国所造船只的喜爱。而且中国手上的订单大部分都是属于绿色能源的新型船只，比如甲醇双燃料或者是LNG双燃料。能够很好的降低碳排放，更能适应全球各国对排放标准的要求，可以部署在各大国际海运航线上。
前面说到了现在手上订单太多了，满打满算交付日期也要排到2028年，所以中国造船公司也在想尽办法提高生产率。比如开始从密集的人力劳动型向数字化、智能化转型， 在节约人工劳动力的同时大大提高生产率，促进中国造船业的继续快速发展。
最后我们再来做个假设，如果在特殊时期，我们不建造这些大型的民用舰只，我们只造10万吨级的某型军舰的话，那一年能造多少呢？