简介
米-10是由米-6直升机发展而来的重型运输直升机，不同于其他苏联直升机，米-10只交由苏联民航使用，于1963 年投入使用。虽然大多数版本已于 2009 年退役，但短腿 Mi-10K 截至 2014 年仍在服役。
Mi-6 的出现为苏联提供了可以精确地移动和放置大型、笨重或重型负载。Mi-6 在飞行起重机方面的局限性包括重量与有效载荷的比率以及机组人员无法轻松看到负载及其预期的最终位置。1958 年 2 月 20 日的部长理事会指令责成 OKB-329 (OKB Mil) 开发一种专用飞行起重机直升机，用于运载 Mi-6 无法运载的大件货物。
第一架 米-10 原型机于 1959 年完成，于 1960 年 6 月 15 日进行首飞，1964 年至 1969 年间制造了40架长腿 Mi-10 直升机
Mi-10 在吊装任务中的局限性很快就变得明显，主要是由于重型和复杂的起落架而导致有效载荷损失
米-10K 放弃了运载托盘或吊舱货物的要求，重新设计了 Mi-10，采用更短的固定四腿起落架，并用配备飞行控制装置的吊舱取代了可伸缩的逃生滑道，以便飞行员在悬挂负载时驾驶飞机运营。飞机的其余部分与长腿版本基本相同。共生产了17架 Mi-10K，其中包括 1974 年 3 月 23 日至 1977 年期间由 Mi-10 改装的两架。
Mi-10可以被分成两个部分，上方一个如同被按扁了的Mi-6机身（但没有Mi-6的机翼），内里可乘坐28人，下方四个很长的起落架（长度:3.75米），其改良型Mi-10K的起落架长度缩短了很多，也就是说Mi-10主要分为长脚型的Mi-10和短脚型的Mi-10K。
就拿长脚的Mi-10来说，由于它高出地面甚多，其四个起落架之间又有广阔空间，在当中加上一个大型金属平台后，Mi-10就可以吊运大型车辆或装备，例如:重型卡车或3.75米高的组合式房屋，最重能吊运15000公斤。
至于短脚型的Mi-10K,其机身和Mi-10一样，祇是在机头下方增加了一个观察位置，每当要吊运时，工作人员坐在这个位置上操控整架直升机，Mi-10K改为一般直升机的吊运方式，在其机身内有一个大铁钩，在机底相应的位置开了个洞。
基本参数
乘员:4名机员（正副驾驶+领航员+维修员）+28名乘客
长度:32.86米（仅机身），41.89 m（总长度，旋翼转动）
旋翼直径:35米
高度:9.8米（Mi-10）/7.8米（Mi-10K）
空重:27300公斤（Mi-10）/24680公斤（Mi-10K）
最大起飞重量:43700公斤（Mi-10）/38000公斤
载荷：28 名乘客或内部 3 吨，平台上的有效负载高达 15 吨或
8 吨最大悬挂有效负载
最大速度:200公里/小时
最大升限:3,000米
最大航程:250公里
发动机:两部索罗维夫D-25涡轮发动机
功率:5500匹马力
关于模型
关于模型
模型展示的是飞行状态，停放状态和装卸状态
1.提取模型，各部分重新排列组合
2.贴图从DDS转换为JPG并按用途重命名为中文，并重新指定到模型并修正内壁的重叠位置错误
3.重制螺旋桨，玻璃透明贴图
4.添加螺旋桨叶片
5.添加BMP-1步兵战车