今年元旦期间，随着跨年活动的进行。各地人流量都爆满，与此同时也带动了各地地铁客流量的井喷。如下图所示：
在元旦节期间，国内24座城市轨道交通数据都创了历史新高，有3座城市创了历史次高、两座城市达到地市第三。
数据大幅增长可以理解，但是有些数据过于离谱，让人难免怀疑，该城市的地铁有这么强的运力吗？
人们对地铁关注度的提高，可能会成为数据造假的诱因。
在前两年，关注这一数据的人并不算多，从@地铁客流研究阿牛 （以下简称阿牛）的评论区中就可以看出来，前两年阿牛发布地铁客流数据时，评论区都是个位数，阅读量也不乐观，基本上关注度很低的。
然而今年，尤其是元旦节这几天，阿牛发布的频率，评论区的评论数，大家的互动与参与度，都明显的提升。充分说明了，大家对地铁关注度非常高。同时，官方也在引用相关的数据。
人们对这个数据的关注度高了，就不自觉的进行攀比。比如某个湖北IP，就特别喜欢拿郑州和长沙做对比。
当大家都把地铁数据作为城市活力，城市是否发达的依据时，就难免会引发造假的可能。
就像这个在头条有着十几万粉丝的大V来讲，郑州地铁和长沙地铁，本是两个不相关的事件，非要让湖南反思，，如果大家都这样做对比，成王败寇，那难免造成数据造假的动机。
地铁客流数据存在造假的可能。
首先，城市轨道交通的客流量，只有自己可以掌握，具体进站量，出站量只有自己知道。当然，这个都是机器刷出来的现成数据，造假的成本还是比较高的，一般不会在这个上面造假。
最有可能存在问题的，是换乘系数。
所谓换乘量，就是地铁线网中，换乘人的数量。该乘客每换乘一次，都会产生一个客流量。比如一个人从1号线的某个站点进站，从2号线的某个站点出站，那么1号线会增加一个客流量，2号线也会增加一个客流量。进站量和总体客流量存在一个比例，就是换乘系数。
这个换乘系数是可以控制的，一般而言，里程越多，地铁线路越密，换乘系数也就越高，可以看出，各地的换乘系数还是不一样的。
所以如果想调高地铁客流数据，最好的办法，就是提高一下换乘系数，那么总体数据立刻就上来了。
当然这只是可能造假的方法之一，并不一定是假的。
防范地铁客流数据造假最好的办法，就是减少不必要的攀比。
造假源于虚荣，源于攀比之风，事实上，地铁出行只是众多的出行方式之一，一座城市地铁客流量大或者小，只能反映这座城市用地铁出行的数据。如果非要借此机会，进行城市间的对比，并以此为依据，对其他城市进行贬低，那就太愚蠢了。
最好的对比，就是只和过去的自己对比。
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和自己对比，才能显示出城市的活力，才能体现出城市未来的发展趋势。
当然有好对比也是可以的，借此贬低其他城市，就太过分了。