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2023年2月18日，美国《Military Watch》对全球前五现役轰炸机进行了简单盘点，图-160“白天鹅”毫无疑问地拿下了第一，美国B-2A第二，中国轰-6N位于世界第五，排在美国B-52H之后。
这并不是轰-6N第一次博得外国媒体的青睐了。
早在2020年9月7日，新加坡航空网站《FlightGlobal》主编格雷格.沃尔德龙就发了一文章给轰-6正名。
沃尔德龙声称，《超级大国》发布了一篇全球战斗机战力报告，轰-6N的出现频率高达33次，歼-20也仅仅被提及了11次。
从此可见，“六爷”在我们未曾关注的地方悄悄出圈，可为什么国人好像对“六爷”的魔改不太买账呢？
中国网友表示，“六爷”确实很强，但它再强也不影响我们想要轰-20！
超长寿的“六爷”
1950年末，两架图-16样机从老家苏联运往中国，与它们一同前来的是全套设计图纸以及苏联专家。
“獾”式战斗机是二战中大名鼎鼎的巨星，它是苏联喷气式轰炸机中的“长子”，打击半径可达3000公里，载弹量高达9吨之多，基本上等同于一辆飞在半空中的炸弹卡车。
再搭配上每小时1050公里的飞行速度，图-16在法西斯的炮火之下，可以说是无往不利。
然而，曾经的辉煌并不意味着图-16足以应对新的战争局面，无论是苏联专家还是中国技术人员都十分明白，图-16身上的一些二战色彩，已经拉低了它对于时代的适应性。
苏联之所以会将它送到中国，只不过是因为没有更好的选择。
中国十分清楚，想要发展就必须将基础的原理搞明白，所以即使是面对“老古董”图-16，我们也未曾展现出任何轻视之情。
1959年，在苏联专家的帮助之下，大陆终于完成了图-16的组装工作，并于当年9月27日完成了首次试飞任务。
也是在同年，正当大陆想要与苏联交涉引进图-22轰炸机和空空导弹系统时，中苏关系急剧降温。
零件与相关文件全部销毁，苏联专家也全都撤回，大陆只能依托于逆向仿制技术，继续研发。
然而，逆向仿制工作谈何容易，大陆无异于再一次从零开始。
前路即使再艰险，也无法阻拦中国人进取的脚步，在西安飞机厂总师陆颂善的带领之下，他们送来了一个好消息，大陆自主研发的第一架轰炸机已经具备了初步模型。
然而，第一架轰-6甲并非彻底的“中国制造”。
由于大陆飞机发动机领域起步较晚，当时还没有独立生产发动机的技术，所以第一代轰-6甲样机的“心脏”采用的是苏联的图曼采夫发动机。
陆颂善
用苏联的发动机不代表它执行绝密任务，1967年6月17日，轰-6甲在一望无际的戈壁滩上扔下了一颗“胖妞”。
几分钟之后，了无生机的戈壁滩上长出了一朵大大的蘑菇，中国第一颗原子弹爆炸成功。
直到1968年12月24日，搭载着国产涡喷-8发动机的轰-6甲在蓝天之上发出轰鸣，大陆第一架国产轰炸机正式与大家见面。
客观来讲，轰-6甲的打击性能与图-16存在一定差距，3000公里的打击半径对它来说似乎是一条看不见的壁垒，它的极限航程只只能达到 5760公里左右。
最大飞行速度也比图-16稍慢一些，每小时可以飞行1014公里。
不过这也没什么关系，作为全球被魔改次数最多的轰炸机，轰-6表示初始“皮肤”啥都不是！
26个字母都不够用
轰-6的第一个改进型号叫做轰-6乙。
至少在20世纪70年代的时候，大陆技术人员还天真地认为，“甲乙丙丁戊己庚辛”这几个编号应该够用了。
轰-6乙配备了航丁-42型红外相机，这也意味着大陆的轰炸机终于拥有了中远距离侦察能力。
轰炸机搞侦查工作？
有时候真的不得不佩服技术人员的想象力，除了红外相机之外，轰-6乙的弹舱内还配备了三架大型侦察照相机，就连机翼上都可以挂载侦察吊舱。
在相当长的一段时间里，轰-6乙一直在大陆南海地区搞“摄影兼职”，在南沙群岛地带宣示主权。
后来又发展出了轰电-6电子侦察机等型号，我们的轰炸机也开始在电子战领域散发出了点点微光。
侦察机都有了，不搞点别的魔改，不像是中国的风格。
在西安飞机场的改造下，轰-6的弹舱摇身一变成为了燃油舱，机翼下面还各加装了一个加油吊舱，就连机尾的射手炮位置也改成了加油控制舱。
1990年，轰油-6正式完成出厂试飞工作，并于1991年底首次与歼-8战斗机完成空中对接加油任务。
轰油-6可以同时对两架战斗机进行空中加油，燃油舱里更是可以储存18.5吨以上的航空燃油，直接实现了中国空中加油机从0到1的突破。
魔改事业做得不错，也不能忘记自己的老本行。
1981年8月29日，我们的科研人员已经认识到“甲乙丙丁”来编号不够用了，所以就开始用26个字母。
轰-6D作为新中国的第一架反舰型轰炸机，也在这一年成功试飞。
1985年，经过一系列的考核之后，轰-6D正式作为反舰导弹载机列装，并且配备了鹰击6、C-801等反舰导弹。
这也意味着大陆海军终于拥有了远程反舰能力，海军实力得到了空前加强。
后来又有了轰-6K ，俄制D30-KP-2型涡扇发动机赋予了轰-6K更加强悍的动力，与之前的涡喷-8相比，新发动机的推力提升了将近30%，油耗却降低了将近1/4。
除了发动机外，轰-6K 还对外形和机身结构进行了改进，原本座舱玻璃的位置改造成了黑色圆形雷达罩，机翼下方也安装了导弹挂架。机身大幅度采用了新材料和新工艺，整体重量有所减轻。
发动机更加强劲，机身更加轻盈。
这也使得轰-6K 的载弹量得到了进一步提升，12吨的最大载弹量相比之前整整提高了50%。
最大航程也从原有的6000公里增加到了8400公里，国产轰炸机作战半径终于突破了3500公里大关，可以直接从上海飞到夏威夷。
武器系统上，射程超过1500公里的长剑-20空射巡航导弹和YJ-12超音速反舰导弹、YJ-12 83K反舰导弹等等都是它的囊中之物，“战神”执行绕飞任务时，再也不会害怕火力不足了。
2019年，水平更加出众的涡扇-18一点点取代了原有的D-30KP2型，装载了国产心脏的轰-6K ，实力将更加强劲。
轰-6N和轰-20
2019年10月1日，新中国成立七十周年庆典上，轰-6N第一次进行公开亮相。
随着央视的大特写逐渐推进，众人惊喜地发现轰-6N在脑门上顶着一支长长竖起的加油枪，并且掩藏在轰-6N机翼下的大家伙，竟然是最新款东风-17型导弹。
2017年11月1日和15日，中国成功完成了东风-17的两次打击测试。
相对于航母杀手东风-21D，东风-17具备着得天独厚的一项优势，那就是速度，在高超音速滑翔弹头的加持下，东风-17的最快时速可以达到10马赫。
再搭配上钱学森弹道，美国航母的反导系统几乎无法实行有效的拦截。
作为一款反介入/拒止战略导弹，东风-17的打击半径并不远，只有1800公里到2500公里之间。
不过好在，我们使用的是组合拳！
空中受油究竟意味着什么呢？
东风-17的体量相当庞大，这就意味着轰-6N必定会做出一些燃油量上的牺牲。
然而，空中加油机的存在，几乎可以将轰-6N的载油劣势完全抹平。只需要经过一次空中加油，轰-6N的作战半径就可以扩大到4000公里，保守估计可以对6000公里外的目标实施军事打击。
如果完成两次空中加油的话，轰-6N甚至可以直接从中国东北飞到美国西海岸，绝对是执行战略威慑任务的最佳武器。
只不过轰-6N再厉害，也无法安抚军迷们等待轰-20的呼声，没办法谁叫这一刻实在等得太久了。
2023年7月26日，长春航空展正式开幕，很遗憾在新一届空展上我们依旧没能看到轰-20的身影。
此时，距离2016年长春航空展轰-20战略轰炸机研制工作第一次得到证实，已经过去了七年的时间，当年歼-20从立项到首飞也不过经历了3年零一个月。
为什么军迷们对轰-20如此期待呢？
单从性能上来看，轰-20真的太逆天了。隐身功能、超音速飞行、跨洲打击……仅仅有这些还不够，轰-20还必须具备超大的载弹量，简直就是集万众之所长，是绝对的跨时代作品。
可是已经过去了七年了，轰-20为什么千呼万唤还没有出来呢？
一方面，轰炸机的研发难度本身就要高于其他机型，美国B-21的研发周期也长达十年，所以说时间稍微长一些也可以理解。
另一方面，大陆的导弹一直在更新，轰-20刚刚立项的时候设计搭载的是常规导弹，如今高超音声导弹已经成功问世，轰-20必将进行一系列的改革。
所以说也请广大民众少安毋躁，“白手起家”的我们必定会在研发项目上倾注更多的精力，我们需要做的就是相信国家、静候佳音。
参考文献：
- “中华网：美评出全球五大轰炸机，轰-6N入选，上榜理由是……”
- “中国青年报：最新款轰-6N有多强？两个新吊舱一根管子是关键”
- “CCTV4：“战神”轰-6K才飞临日本海 马上轰-6N又要起飞了？！”