奥地利政府准备采购中国车 欧洲媒体这就破防了？

“三十年河东，三十年河西”。古人诚不欺我也。

最近奥地利政府准备采购一批来自中国品牌的新能源车作为公务用车。消息一出，整个欧洲媒体哗然。包括奥地利的媒体和欧洲的主流媒体德国之声都发布了报道，各种争论不绝于耳。原因无他，欧洲政府公务车采购中品牌汽车实乃破天荒之举。习惯于领先的大部分欧洲媒体显然是“破防”的：“为什么要采用中国车？难道欧洲没有更好的选择吗？”抱歉，这个真没有。

这样的争议其实中国媒体也曾经争吵了无数年。记得我刚入行时也是血气方刚，也为此写过不少文章。但当时四大民营车企的比亚迪主销车型还是比亚迪F3、奇瑞在卖QQ、吉利主卖金刚、长城那时则在耕耘皮卡市场，这些显然跟公务采购无关。至于四大两小的国企，则沉浸在合资的蜜糖里无法自拔，根本无心自主。于是当时媒体一边批评政府采购不支持中国品牌，另一边又发现根本没有能跟欧美品牌正面叫板的实力。

于是在持续的争论中，中国的政府采购车几乎清一色的合资车。来自德国的大众全系车型和奥迪的各类车型成为政府采购的常客。作为汽车媒体从业者，看到这种情况无奈又心酸，但技不如人如之奈何？

但快进到2023年中国的公车采购全部都变了。首先政策方面就已经全面支持国产，各个地方的公务用车都以当地比较有实力的中国品牌为主，海外品牌基本没有机会。为什么吵了那么久没解决的问题一下就解决了呢？因为本土汽车产品有了实力，政府公车采购岂能不支持？现在看来此前的争议显得毫无意义，政府采购当然会支持本国品牌，但自家实力不过硬产品力根本不达标，政府公车采购又从何支持？

现在欧洲国家的情况跟此前的中国情况极为相似。电气化是全球共同的方向，政府采购公车自然要做表率，否则本国的新能源发展怎么能跟上潮流？要采购新能源车自然优先于本国或者欧洲的新能源车。但奥地利显然没有，就算放眼欧洲各大汽车大国，无论是大众还是BBA在新能源产品的实力和产品覆盖度上都没有能跟中国汽车品牌正面抗争的实力。那么奥地利想要采购更符合自己需求的中国新能源车也在情理之中。当然，媒体的争议也在意料之中，但这样的争议就算此前中国汽车市场一样——完全无用！没有成熟好用的产品，喊再多口号，争论再多，都是徒劳的。

打不过就加入。这是中国汽车此前走的路，既然海外汽车更强，那么就采用合资的形式把市场让出去，“以市场换技术”，在未来决胜负。其实中国的“以市场换技术”当时引发的争议也相当大，因为市场出去了，技术不一定能换回来，但如果什么都不做那么就没有中国汽车的今天。

现在的中国新能源汽车进军欧洲市场其实也是深思熟虑的，广阔的欧洲市场显然是中国新能源车企的重要市场。以这次奥地利想要采购的比亚迪为例，为什么是比亚迪？其实还是有些原因的，因为比亚迪不仅仅在欧洲卖车，就在今年12月比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，宣布在欧洲造车。

而中国新能源汽车海外一路高歌，也完全是凭出色的产品实力获得。在中国汽车市场疯狂内卷的中国新能源汽车，一经出海就发现了更广阔的空间，产品力“遥遥领先”，目前全球60%的新能源汽车来自中国！就像此前海外汽车对中国市场的冲击一样，中国汽车一进入其他国家，就能凭借强大的产品力收获用户的真实喜爱，在真正的产品力面前，所有的争议都只能是中国汽车蓬勃发展的注脚。

作为一个汽车行业从业者，看到中国汽车在海外市场，尤其是汽车大厂主阵地欧洲能取得如此好的成绩，真的与有荣焉。而这样的大势一成，短期内海外品牌想要追上恐怕相当困难，中国新能源领先全球的大势已成。当然，中国车企也要牢记欧洲汽车的教训，在新技术和新能源的研发和努力不能松懈，持续的技术和产品领先才是制胜的王道。欧洲媒体有的忙了，奥地利政府准备采购中国汽车只是开端，恐怕很快他们就要去争论德国法国等汽车大国怎么也在采购中国汽车了。