雷军回应小米汽车价格，14.9万不可能，贵有贵的理由

随着小米汽车技术发布会的落幕，小米汽车也是比较完整的呈现在我们眼前。此次发布会更多的是介绍小米汽车在技术上的突破和成果。就整体来说，小米虽然造车只有三年时间，但是小米的投入却一点都不少，很多东西都是从零研发，对于汽车的标准要求，也都是世界领先级别的。

对于消费者来说，大家最关心的点还是小米汽车的价格。此次小米汽车拥有SU7和SU7 Max两个版本，此前很多人调侃9.9万小米汽车可以在全球杀疯，14.9万在国内杀疯。遗憾的是，雷军都否认了这两个价格。可以肯定的是，小米汽车并不会很便宜。只不过雷军表示小米汽车贵也是物有所值。

咱们从部分技术方面，来看看小米汽车到底贵的值不值。首先是小米的超级电机，V6和V6s将会用在SU7系列上，21000rpm，最大275kW，最大374匹马力。这个表现在全球已经算是很出色了，与保时捷和特斯拉的对标车型相比都有一定的优势。小米还研发了V8s，达到了27200rpm，但是小米预言的终极目标是35000rpm，比天花板还天花板。

电池使用了小米 800V 碳化硅高压平台，最高电压达871V，自研的CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。安全性还通过了通过全球最严苛的热失效安全标准。小米高效双模热泵疾驰，让小米汽车不再惧怕冬天。它的CLTC续航更是超过了1000+KM。

小米还拥有超级大压铸，也是全栈自研，拥有9100t，占地840平米，1050t总重量。设备的集群系统也是小米亲自研发设计。小米自研的泰坦合金，让其成为国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商。还有自研的结构，72合1 一体化压铸后地板，创新的三段式防撞设计。

汽车安全性方面，通过了40项碰撞测试高标准通过，数据标准行业领先。研主动安全仿真验证系统，自研4D时空标注技术，轻松应对复杂路况等。

就这么多的行业顶级技术加持，小米汽车就算是卖贵点也完全是没问题的。即便不会像网上传闻的30万起步，估计也差不多少吧。