1993年，东航583在云层里上演了一出空中惊魂：长达96秒的颠簸和晃动使得机舱多名人员受伤。有的人骨折，有的人流血，客机内一片混乱。
究竟是应该就地迫降，还是应该想其他的办法？摆在机组人员面前的这个问题太难以抉择，因为他们即将面对的是一处美军基地。
在20世纪末，国际局势并不明朗，中美关系时有挫折。难道美军会让中国的客机安然无恙地降落吗？此事会不会引发更多的国际问题？
一、东航583遇险
1993年4月6日，上海的中午阳光十分刺眼，在上海虹桥机场一架东航的飞机马上要按照既定的路线翱翔于蓝天之中，一切都是那么地平静和正常。一声呼啸，飞机冲上天空。
可是在平稳飞行6小时之后，飞机突然颠簸了起来。
6:18，一贯平稳的机舱突然全速仰视疾飞，发动机高速运转，整个机身发挥了雷鸣般的声音，飞机上升爬行的速度突然加快，整个机舱也由此引发了红色的警报声。
本来还在准备休息的乘客瞬间乱作一团：“发生什么事了？飞机出现了什么问题？是不是飞机要爆炸了？”
诸如此类的声音夹杂着哭声在机舱里回荡，而机组人员像失了声一般，根本没有通过广播安抚乘客。所以，无人引导和疏散导致了乘客哭喊声、叫声、撕扯氧气面罩的声音混在一起，引发了骚乱，有人还大喊：“有没有人，我的头被磕破了！有没有医生！”
殊不知，在机舱乱作一团的时候，机组人员们也正在忙着自救，机长刘建平的手早就已经被划出了一道伤口，鲜血喷涌，乘务人员早已被摔得东倒西歪。
这是飞机失事的前兆，众人乱作一团。谁都没有想到，导致这一切的是一个被触碰了的杠杆。
当天中午，东方航空583号航班从中国北京飞往美国加利福尼亚州的洛杉矶国际机场，这个飞机服役2年，也有过定期维修，驾驶飞机的机组人员更是经验丰富的工作人员。
飞机上有235名乘客，20名机组人员，机长刘建平是一个驾驶技术娴熟的飞行员，一直到中午12点左右，一切安稳如常。
可没有人能想到，仅仅过了六个小时，在飞机靠近北极圈的白令海峡时，意外突然发生了。
6:18，一名机组人员准备拿文件时，不小心手臂碰到了右侧控制杠杆，这一个小小的杆被启动了，突然之间，飞机得到了信号，立刻增大了俯仰角加速的指令，飞机突然冲了出去。
同时失速警报也被触发，飞机又立刻进入了俯冲状态。
突如其来的变故惊醒了已经休息了的机组和乘客，大家在睡梦中被重重地甩了出去，即使已经系好安全带的乘客也因为突然俯冲的原因使得后脑勺跌在了椅背上。
机长刘建平迅速反应，可还没等他站起，晃动的手臂就被桌椅划伤，鲜血喷涌而出。
乘务长想要去抓广播的扩音器按钮，可是，和她近在咫尺的按钮由于一片混乱的原因始终够不到。
因此，在几十秒的时间里，乘客的情绪没有得到安抚，以至于机舱混乱无比。
“有没有人救救我们？飞机是不是失事了？我们是不是要死了？机长在哪里？”
二、机组人员的失误操作造成96秒的颠簸
机长刘建平硬撑着眩晕的感觉努力站起来，他早就已经被重重地砸到了后脑勺，整个人眼冒金星，甚至他一时之间都没有反应过来，他旁边的副驾驶竟然牢牢地把控着操纵杆！
要知道，在飞机发生颠簸的时候，飞机的自动驾驶仪会强行操控飞机，将其扳回正常状态，可是整个机舱突发状况，副驾驶惊惧过度，无法意识到自己正把控着操纵杆，所以自动驾驶仪根本无法介入这一混乱的情况。
客舱内，普通的乘客被座椅扶手座椅划伤弄得头脑眩晕，坐在驾驶位置上的机长和副驾驶也被颠簸的身体歪曲，不受控制。
情急之下，副驾驶突然松开了自动驾驶，结果飞机陷入了强烈的颠簸与震动。
在组织秩序的乘务员试图要将广播按钮按下的时候，又被重重地砸回地板上，当即重伤。
“我们是不是要死了？第1次坐飞机就会死吗？那么我们是不是要掉到海里去了？
客舱里的人呼喊着，叫骂着，大家尖锐的声音让整个机组十分混乱，甚至有一位乘客还被抛到了超过10米处的位置，整个人痛哭流涕，哀嚎不止。
虽然只是短短的90秒，但整个机舱人员却度日如年。数十秒后，驾驶人员终于将机身控制住了，飞机也不再颠簸。
众人捏了一把汗，牢牢地盯着自动驾驶仪，要知道，如果一个飞机的自动驾驶仪坏掉的话，整个机组唯一的宿命就是冲撞到别处，飞机失事。
当飞机趋于平稳，客舱的人员也逐渐安静地下来后，还有不少人在哀嚎和呐喊。大部分的乘客都受到了不同程度的撞伤，大家互相帮助着处理伤口。
可是，驾驶飞机的机组人员却面临着一个更重要的问题，前面就是一处美军基地所在的民用机场，降落条件已经具备，但是美军是否会同意迫降呢？
机组人员立刻将这一消息报告给了指挥台，中国外交部立刻和美方取得了关系。美国五角大楼获悉，原来，583航班要迫降到位于阿留申群岛中的谢尔谢尼亚空军基地。
这是一次另类的挑战，如果说飞机颠簸是生命问题的话，那迫降到美军基地则是一个未知的事件，美军是否会以人道主义的态度对待国人？国际上是否会因为此事再起争端？
机组人员根本不敢想象——因为当时所处的时代太过于特殊，而这个美军基地上的机场也非常特殊。
三、飞机迫降美军基地得以生还
美军在全世界各地都设有军事基地，这也不是什么保密的事情，可是，此处的军事基地则是美国五角大楼点名要求重度保密的一处。
五角大楼要求，此处美军基地上面的军事人员、军事设备都不能够被外界所探。
所以刘建平已陷入深深的自我怀疑：即使是和地面取得了联系，他也真的能够有能力迫降，他又能处理的了“后遗症”？
虽然当时中美已经建交，但是在改革开放之后，中国和美国的经济摩擦一直没有断过，国际上也因为各种各样的事物又出现了不同的反应，他是否能够担得起此次事件的责任？机组人员都为此事捏了一把汗。
经过了瞬间的思考之后，刘建平还是尝试与地面工作人员取得了联系，在各种危难的面前，只有人命才是最值得考量的。因此，中国外交部门与美国相关部门取得联系。
值得高兴的是，美国的空军给出回复：同意迫降。
有了美方的答复，刘建平松了一口气，他立刻通过广播告知课堂上的乘客：由于前方迫降的基地跑道并不是很长，降落时可能有各种各样的危险，所有乘客必须提前做好自救措施。
有了刘建平坐镇，所有的乘客严阵以待，大家不哭不闹，屏气凝神，只等着看飞机是否能够平稳降落在黑漆漆的跑道中。
这个损失惨重的飞机坚定地超前航行，而车上的乘客无一例外地选择了静默，大家给了机组人员足够的尊重与支持。
经过一阵轰隆隆的响声，4月6日，20:20东航583穿越了云层大雾，身披大雨来到了美军基地机场的跑道。
机组人员和乘客早就已经看到，有200名的美军士兵在拿着手电筒等待着他们，而且，更让国人感动的是，美军不仅派来了士兵，还派了许多的救护车前来严阵以待。
刘建平见状信心倍增，他立刻操纵着操纵杆，将飞机平稳地降落在空军基地的机场。
当飞机的轮胎触碰地面那一刻，机舱内响起欢呼和掌声，美军基地的工作人员也迅速行动起来，他们救治伤员，搀扶乘客和机组人员进行事故交接。
军事基地负责人还安排受伤的乘客转移到医疗条件好的医院，并且广播当地的华人，请求帮忙到医院做翻译。
583飞机差点失事造成了乘客人心中的阴影，大家都会以为自己命丧于大海，没有人能想到飞机最终会稳稳地停落在他国的机场上。
事后中国民航局对此事进行了调查，美国国家运输安全委员会也对这架飞机进行了统一的调研。他们发现，手柄的设计存在严重的缺陷，任何一个坐在这个手柄旁边的人都有可能会不小心碰到手柄，以至于飞机会出现失误的操作。
事情真相大白，受伤的人也都得到了救治，但是遗憾的是，乘客中有两人伤重不治，在住院期间就已经离开了人世。
即使在今天，飞机失事偶尔还会发生，但相比其他交通工具来说，飞机还是非常地方便快捷与安全的。
583飞机的有惊无险成功让大多数乘客和死神擦肩而过，这段特殊的经历却成了亲历者永远不愿提起的回忆。
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