今年以来，北京、浙江清退电动三轮车，广州限行、禁行，各地区严查严管电动自行车上路从未停止，一时间让人感觉是风声鹤唳，引发公众普遍关注和讨论。电动自行车的激增给人们的出行带来了便利，但也引发了一系列安全问题。
为了规范电动自行车市场，保障道路交通安全，不少城市对电动自行车的管理日益严格。从电动车标准制定、超标车淘汰、车辆上牌、戴头盔等规定，都可以看出政府对电动自行车管理的决心。然而，在执行过程中，仍有一些问题屡禁不止，如电动车时速篡改等。为了从源头解决这个问题，明年大陆或将实施新的电动自行车管理规定。
日前，广州实施了新的电动自行车上路管理条例，其中一部分网友认为，既然要严管电动自行车就要从源头解决，从生产时就遏制问题。推行新国标电动自行车就是解决这个问题，还包括对鞍座、车尾延伸部分、脚踏等重新设定标准，而且将全国实施。推行新国标电动车的新条例要求，电动车生产企业必须做好防篡改设计，包括但不限于蓄电池组互认、协同充电和防篡改设计，控制器有防速度电压篡改设计。这意味着，今后个人或商家将不再可以轻易的改变车辆时速设计。
对于车主来说，新规定的车速将对他们产生一定影响，特别是外卖小哥和快递员，再想快速行驶是不可能的了，想要通过改装实现也具有一定的难度，毕竟改装人员也不会轻易承担连带责任。车主如果选择新国标车，就必须接受它最高时速25千米每小时，没有投机取巧的空间。想要高时速的车型，车主就必须要考驾照，选择电动摩托车。
对于商家来说，新规定也将产生影响。过去，一些商家为了迎合车主需求，擅自改动电动车时速，这种行为不仅被查到会有处罚，一旦改过的超标电动自行车发生事故，改装商家也可能会担责。新规定的实施，将源头避免改装车店、电动车售卖商家篡改的可能，对于商家而言是好事情，不仅不需要为了竞争迎合车主需求，更不用因为改装电动车承担沉重的责任。
尽管如此，车速出厂额定不能改变城市管理电动自行车的难点，单方面地实施限行、禁行也不能很好地解决城市交通拥堵的现状。防篡改设计可以防止电动车变快，但挡不住许多车主想要电动车变快的想法。因此，在等待新规实施的同时，也参考近日广州电动自行车新规实施的实况，我们也期待有关部门能够进一步倾听公众的呼声，寻求更加合理的解决方案。
电动自行车严管，这次从源头解决问题，但实际能否真正解决，有待商榷。城市交通不止电动自行车一个主体，个人支持严管重罚来管理，但在实施新规定的同时，是否相应的配套、解决新问题的方案也能准备好？不至于加重道路拥堵状况，也不至于得不到广大电动自行车车主的理解。
#文章首发挑战赛#