中国11艘船驶入仁爱礁，信号不同寻常，关键时刻，小马科斯飞抵东京求援。中国大批船只进入仁爱礁所为何事？小马科斯又想从日本获得怎样的援助？
目前，日本-东盟建立友好合作关系50周年纪念峰会正在东京举行，这原本是一场探讨区域经济合作的会议，然而因为菲律宾总统小马科斯的到场，却让峰会上出现了一些不同的声音。
12月16日，小马科斯在峰会期间大谈南海问题，并对中国肆意抹黑，并称菲律宾完全没打算通过和平磋商来解决南海问题。
总结一下，小马科斯主要讲了三件事情。
第一，是对于南海局势的判断。
小马科斯宣称，近几个月来，南海的紧张局势“有增无减”，并宣称一个“更加自信的中国”对亚洲邻国构成了“真正的挑战”。
关于12月9日、10日菲律宾船只前往黄岩岛和仁爱礁挑衅事件，中国海警局在公告中也说得很清楚，是菲律宾在未经中方允许的情况下强闯相关海域，而且期间中国对菲律宾运送生活物资的船只予以了特殊安排，然而菲律宾船只却在航行过程中突然转向，导致了刮蹭事故，整起事件的责任方都是菲律宾，南海紧张局势的加剧，也是菲律宾主动挑起的。
第二，是菲律宾的应对策略。
小马科斯表示，面对中国的“挑战”，菲律宾急需“新的解决方案”，而他的方案，就是寻求与所谓“志同道合的盟友”，建立强有力的联盟，就像是“菲律宾、日本、美国的三方合作”。
而小马科斯认为仅仅只有美国和日本的加入还不够，他还要与更多的国家寻求联盟，并且展开更多的军事演习。
同时小马科斯还透露，他此行来到日本还有一个重要的议程，就是与日本进行《互惠准入协议》的谈判。
美国有《美菲共同防御条约》自不用多说，在今年，菲律宾已经连续与澳大利亚和英国签署了相关协议，而这份《互惠准入协议》，将允许日本与菲律宾互相驻军，也就是说，未来我们甚至能看到日本自卫队进入菲律宾领土，甚至出现在南海。
那么问题来了，一个在菲律宾驻军的日本自卫队，还能叫自卫队吗？
第三，是对与中国合作的看法。
小马科斯还提到，菲律宾与中国依然在就南海的能源勘探项目进行磋商，虽然已经进行了3年多的谈判，但是目前“进展甚微”。
不过小马科斯在回应中却刻意忽视了两点。
一方面，中菲之所以愿意就南海的能源勘探项目进行磋商，最大的功劳不在他小马科斯，而是前任总统杜特尔特，在杜特尔特的任期内，中菲关系实现了跨越式的发展，双方的经济合作也愈发紧密，但是小马科斯却没有延续杜特尔特的友好政策，导致中菲很多项目的合作推进都陷入了僵局。
另一方面，在今年1月，小马科斯首次访华期间，中菲达成了28项联合声明，其中第12项，正是南海油气开发的合作.小马科斯当时明确承诺，称会牢记2018年签署的《中菲油气开发合作谅解备忘录》，在已有成果基础上，尽早重启海上油气开发磋商。
然而现实的情况是，自从小马科斯当选后，中菲的海上油气开发磋商就遇到了困难，这背后到底是谁的原因？
小马科斯在日本的一系列表态，已经传递出非常危险的信号，菲律宾试图拉拢更多国家在南海生事的想法已经不加掩饰，因此中方也必须做好应对突发情况的准备。
而我们注意到，在菲律宾强闯仁爱礁挑衅后，中国的后续动作，也很不简单。
据美国退伍军官、“海洋之光”计划主任鲍威尔日前撰文指出，他们通过卫星图像发现，在仁爱礁刮蹭事件发生后的第三天，也就是10月12日，11艘中国船只就驶入了仁爱礁环礁内部，而且这还只是卫星拍摄到的船只，还有一些船只没有开启船舶定位的AIS信号，因此具体的数量可能会更多。
这么多中国船只聚集到仁爱礁是做什么呢？
鲍威尔指出，以往中国船只在菲律宾挑衅活动结束后，一般都会返回美济礁，但是这一次却罕见在仁爱礁集结，而且11艘的数量，也是他观测以来的最高值。鲍威尔认为，中方船只很有可能是在勘测当地的水文条件，例如了解浅礁的位置和航道水深，也可能是为将来强行拖走“马德雷山”号做准备。
这样的猜测有一定的合理性，因为众所周知的是，菲律宾“坐滩”在仁爱礁的马德雷山号已经风化了24年，本身就已经濒临解体，这也是为什么今年以来菲律宾频繁闯入仁爱礁的重要原因。而且中方对菲律宾运送建材物资的船只管控非常严格，菲律宾现阶段找不到办法加固“坐滩”军舰，那么解体就是时间问题，中方为此提前做好准备也是可以理解的。
不过以小马科斯的表态来看，在“坐滩”军舰接替之前，菲律宾很可能会集结多国联军在相关海域进一步挑衅，事态究竟会如何发展，依然是个未知数。