文丨看今朝
编辑丨看今朝
“有网约车绝不坐出租车!”
这是多少经常打车人的心声？越来越多的传统出租车司机抱怨，乘客就在路边等着，怎么按喇叭也没人上前坐车，就算亲自下车揽客也收效甚微，这世道怎么变成这样了？
火车站、热门旅游城市的街边、市中心的商场......这些人流量大且外地人较多的地方，往往最容易出现这样的情况，出租车司机干等着，乘客也干等着，唯有网约车司机穿插在二者之间，忙得像只花蝴蝶。
到底是什么让大家宁愿花30分钟站在路边等网约车，也不愿意去坐就在路边的出租车？
“打网约车各种车型的价格清清楚楚，心里有底，谁还去猜出租车的价格呀！”
出门在外花钱在所难免，但谁也不想当冤大头被宰，网约车平台不仅提供了更多的选择，还能提前告知每一种车型的价格，上下相差十几块或者几十块都有，平台已经提前将所有价格告知顾客，顾客在下订单之前可以勾选不同的价格档次。
如果不赶时间，顾客完全可以选择最优惠的价格，加上平台补贴一趟下来不到10块，即便没有补贴，顾客也愿意相信平台给出的最低价格，最重要的是，无论最后付出多少钱，顾客全程都是清楚明白的，用老话讲“死也死得明白”，更何况自主选择下很少有顾客提出异议。
网约车的价格公开透明，与出租车相比还更加实惠，经常使用各大APP 的年轻人自然也就更倾向网约车。
价格更低固然能吸引到更多顾客，但要是服务不行，网约车也走不长远，这一点恰恰是网约车的强项，首先网约车的平台非常多，如滴滴、神州、Uber、易到、首汽等，另外高德、百度、美团等综合类平台也接入了这些网约车，用户只需搜索目的地，平台将自动整合所有网约车。
其次，网约车可以预定行程，这个功能对一些夜晚出行的人非常友好，虽然出租车也有跑夜班的，但毕竟白天更多且比较随机，如果一个人需要凌晨3点出发，当下在路边拦到车的可能性非常小，网约车可以在白天预定凌晨3点的车，到点就有司机来接。
行车途中，不少顾客反映网约车司机更具备服务意识，因为有平台提供既定路线，网约车司机没有机会绕路，最后的价格也和刚开始打车预估的差不多，司机无法随意更改路费，顾客也大多使用微信、支付宝等第三方支付平台，减少现金作假可能。
就算顾客下车结束这一单行程，平台也会生成记录，顾客可以随时查看，有异议也能轻松投诉，只要提供证据平台将最大限度维护顾客的权力，另有评分系统作为对司机的软性约束，顾客受到了好的服务，司机收到了五星好评。
令人意想不到的是，网约车也存在一定的社交功能，作为一个近十五年才产生兴起的行业，它早已经融入我们的日常生活中，年轻人对网约车已经不再陌生，但仍有不少偏远地方的老年人对它知之甚少，有些甚至还没有使用过。
如果哪一天，这些人也能用上网约车，必定会在他们的社交圈子内引起热议，因为直到现在，即便是非常熟悉它们的年轻人也常常为网约车的稀罕事感到惊奇。
例如，热门的短视频平台上有这样的词条：#打车打到一辆劳斯莱斯、#打车打到一辆坦克、#打车打到比亚迪车门怎么开、#打车打到一辆特斯拉......
上千的点赞和评论证明人们还是十分关注网约车的，特别是当人们都认为网约车只有性价比高的车，或者它只能打到汽车。
为了推广自己的平台，网约车也有分享即可得打车优惠券的活动，顾客只需动手点几下，让朋友帮忙助力，平台则获得了一次推广机会，熟人分享有时候远比明星广告更有效。
价格优势、顾客至上、服务为本......每一条都在针对传统出租车行业的弊病，汇聚成网约车的便利，人性是避难趋易的，网约车帮大多数人解决了90%的问题，所以很多人觉得等30分钟值得。
与等待相对应的，是招手即停、路边随时路过的一辆又一辆出租车，表面上的方便，对很多人来讲恰恰隐藏着更多的不方便。
“近的不愿意去，远的还绕路，打表也能动手脚！”
随便拉一个有过多次坐出租车经验的人，他能滔滔不绝地讲半天出租车猫腻；打开热门社交平台，搜索出租车，几乎每一个城市都有这样或者那样的不愉快经历；如果查看旅游景点的攻略，里面也一定有一条避免直接乘坐出租车的建议......
“天下苦出租车久矣！”
各大火车站热闹的吆喝声，听在耳边是熟悉的乡音又或者是陌生人来到这个城市的第一声问候，你笑看向你一拥而上的热情司机师傅，听着“上车就走”的口号，直到行李落定人也坐在车上，你看向刚才的师傅，意思再明显不过：可以出发了。
司机师傅指了指空位，“人来齐了就走”，你想着多一事不如少一事等待着，等待着，终于凑够了满车人，但大家的目的地并不相同，也许是刚才的态度不够强硬，当所有乘客都到了，你这个最早上车的反而最后才到，耽误了不少时间。
压倒骆驼的最后一根稻草来了，拼车的服务全车的价格，甚至送其他乘客绕路的费用也夹在里面，你终于爆发了，但司机师傅更强硬，如果是本地人你就据理力争了，但刚到这个城市人生地不熟，最后还是妥协了，出租车在你心里留下了不可磨灭的印象。
除了火车站，路边拦车也有意想不到的结果，有些司机不愿意打表，有些司机十分热衷打表，表面上看是件好事，但不少人遇到的情况则是司机在计价器上做手脚，调控按钮一般在司机手边容易操作的地方，在顾客放松警惕的间隙，司机悄悄调节，最后的车费比正常价格高出十几二十块。
乘客付钱下车走人，就意味着这一单生意结束，如果不记得车牌号码，往往难以追究司机的责任，也有不少朋友反映出租车维权速度慢处理结果不尽如人意。
行程不透明、司机容易加价、服务意识差让传统出租车成为众人眼中的钉，每一件坏事发生都在往这个行业上泼水，直至冰冻三尺，难以撼动。
不可否认，网约车仍然存在问题，出租车并非都会坑人，但90%的便利足以抵抗10%的问题，10%的坚守却难以抵得过90%的随波逐流，就像网店与实体店的成长与生存，说到底，还得看大多数人的选择。
你会选择用30分钟等待网约车，还是招手即停拦下一辆出租车呢？