懂车帝“极寒纯电续航里程”测试，问界M7只跑了10.6公里

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者  梁罗喆 程洋

12月14日，在懂车帝冬测开放日直播活动中，最引人关注的续航里程测试结果公布：仰望U8以65.5公里夺冠，颇受关注的问界M7再次被打脸，只有10.6公里。

主办方邀请所有参与测试车企到现场观测

本次2023年冬测开放日，主办方邀请了所有参与测试的车企去到漠河现场观测，并进行了全程直播。

参与此次“极寒纯电续航里程”测试的车型共有六款，包括仰望U8（2023款U8豪华版）、问界M7（2024 M7 Max五座四驱智驾版）、岚图FREE（2024款超长续航智驾版）、魏牌高山DHT（2023款高山四驱旗舰版）、腾势D9（2022款D9 DM-i 970四驱旗舰版）和领克08（领克08 EM-P220四驱性能Halo）。

结果，实测续航里程成绩依次为：仰望U8 65.5公里（CLTC纯电续航里程124公里）、岚图FREE 36.8公里（WLTC纯电续航里程160公里、CLTC纯电续航里程210公里）、腾势D9 18.9公里（NEDC纯电续航里程180公里、WLTC纯电续航里程145公里）、魏牌高山17.4公里（WLTC纯电续航里程140公里）、问界M7 10.6公里（WLTC纯电续航里程175公里、CLTC纯电续航里程210公里）、领克08 EM-P 6.5公里（WLTC纯电续航里程185公里、CLTC纯电续航里程220公里）。

有个别车型是非正常情况下得出的成绩

也许有人会觉得，有些车型的数据过于扎眼。实际上，虽然测试规则与此前的测试完全相同，但由于本次环境温度更低，整备静置时间也更长，因此测试结果也会产生较大差别，更有个别车型是非正常情况下得出的成绩。

据透露，本次成绩“垫底”的领克08EM-P，在整备过程中亮起了发动机故障灯，本来不应继续参与测试的，鉴于本次开放日活动，并不计入正式成绩，才跟随车队继续测试并得出相应的结果。至于问界M7，10.6km的成绩是指该车行驶至这个里程时，发动机开始进入工作状态，而当时电池电量还有33%。腾势D9同样是纯电状态跑了18.9公里后，电量还剩余24%时，发动机开始介入。

有业内人士指出，在正常测试中，应该结合充满电之后的总电压、发动机界入时电池剩余电压等数值，才能比较精准地检测出车辆的电池工作状况。

遭多家车企质疑，中汽协呼吁制定新能源车测评标准

近期，懂车帝公布的2023年冬季测试结果在汽车行业持续引发关注。问界、长城、吉利、岚图、起亚等多家车企对懂车帝冬测结果表示质疑。12月14日，伴随特斯拉官方加入，目前公开质疑懂车帝冬测的车企已达6家，质疑点主要集中在由于测试标准和方法的不科学、不严谨、不公正，造成最终结果失真、失准、失信。

针对此测试，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东更是在朋友圈发文“炮轰”，称其是“坑人的测试”，“科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

面对质疑，懂车帝方面表示对所有参与冬测的车辆使用统一标准，不存在区别对待，所有测试数据均真实有效。而截至目前，懂车帝方面还未对其详细的测试标准、各车辆状态等情况进行公布。 

此外，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士在接受采访时表示，汽车行业健康发展需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准形式发布。

随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对于车辆性能、续航里程等方面的需求正在不断提高，汽车行业健康发展确实需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。众多网友纷纷呼吁尽快出台真正科学、专业、严谨、公正的测试标准，为行业发展和用户购车用车带来真正的价值。