“过去开车在博学路掉头，转弯后还得倒车才能直行，现在掉头后马上进入直行，比以前快多了。”家住净月高新区大学城附近的赵女士称，自从博学路上设置了“左转右置”车道，上下班比过去至少能快5分钟。
什么是“左转右置”车道？2日，记者在博学路与飞虹路交会处附近看到，不同于大多数街路将左转、掉头车道设置在最左侧的第一条车道，博学路与飞虹路交会处的左转、掉头车道在左起第三条车道。赵女士告诉记者，这样设置后，方便了很多像她一样住在附近的居民和途经车辆。
据悉，今年8月底，净月高新区博学路拓宽改造工程正式完工并投入使用，拓宽的车道缓解了通行压力。但是，博学路沿线路口较多，左转、掉头车辆需要跨越多条车道，与直线行驶的车辆交织冲突严重，存在安全隐患，而且车辆在博学路紫竹街、博学路飞虹路两处交叉口东西方向掉头难以一次完成，存在阻碍后续车辆快速通行问题，导致博学路沿线车辆的通行效率较低。
为解决掉头困难、车辆交织严重的问题，净月高新区参考北京、天津、西安、珠海等多个城市的经验，在博学路紫竹街、博学路飞虹路两处交叉口进行了“左转右置”设置，将左转掉头车道调整至外侧第二条车道，同时采用优化交叉口信号配时、调整地面标线、增设分车道指示标牌等方式引导市民规范驾驶。据悉，经过多日的运行监测，目前两处交叉口运行状态稳定，通行效率明显提升。
▲来源：长春日报
