“過去開車在博學路掉頭，轉彎後還得倒車才能直行，現在掉頭後馬上進入直行，比以前快多了。”家住淨月高新區大學城附近的趙女士稱，自從博學路上設定了“左轉右置”車道，上下班比過去至少能快5分鐘。
什麼是“左轉右置”車道？2日，記者在博學路與飛虹路交會處附近看到，不同于大多數街路将左轉、掉頭車道設定在最左側的第一條車道，博學路與飛虹路交會處的左轉、掉頭車道在左起第三條車道。趙女士告訴記者，這樣設定後，友善了很多像她一樣住在附近的居民和途經車輛。
據悉，今年8月底，淨月高新區博學路拓寬改造工程正式完工并投入使用，拓寬的車道緩解了通行壓力。但是，博學路沿線路口較多，左轉、掉頭車輛需要跨越多條車道，與直線行駛的車輛交織沖突嚴重，存在安全隐患，而且車輛在博學路紫竹街、博學路飛虹路兩處交叉口東西方向掉頭難以一次完成，存在阻礙後續車輛快速通行問題，導緻博學路沿線車輛的通行效率較低。
為解決掉頭困難、車輛交織嚴重的問題，淨月高新區參考北京、天津、西安、珠海等多個城市的經驗，在博學路紫竹街、博學路飛虹路兩處交叉口進行了“左轉右置”設定，将左轉掉頭車道調整至外側第二條車道，同時采用優化交叉口信号配時、調整地面标線、增設分車道訓示标牌等方式引導市民規範駕駛。據悉，經過多日的運作監測，目前兩處交叉口運作狀态穩定，通行效率明顯提升。
▲來源：長春日報
