香港将建海上液化天然气接收站，减少采购天然气成本，让其稳定供应
中电及港灯合作，于索罟群岛以东离岸水域，兴建香港首个成本逾80亿的海上液化天然气接收站，约占8公顷海面。接收站自今年7月投入工作，截至昨日（30日），已接收4艘液化天然气运输船，储存约150000立方米的液化天然气。两电认为，项目让香港能以具竞争力的价格采购天然气，其供应更稳定，相对用燃煤发电的碳排放可减半。
在天然气供应链末端，会设置一个海上液化天然气接收站（海上接收站），用作储存由液化天然气运输船运来的液化天然气，在具浮式储存再气化装置的船（FSRU）上，把液化天然气重新气化，透过海底管道提供给发电厂和主要工业等最终用户。FSRU储存容量达263000立方米，最多可供150万户3人家庭2个月用电量。而运输船船只在完成任务后会驶离码头恢复其船运等工作。
项目总监李德明表示，十分重视对环境监察，由始至终都与绿色团体、渔民有紧密沟通及接触，也让渔民清楚项目的详情。他提到，最关注是码头旁出入的江豚，现时相关船只一个月停泊一次，暂未对周边环境构成影响。他指仍将有一段监察期，并定期于网页发布可量度的资讯。
李德明又分享说，于建造期间遇上种种困难，包括遇上疫情需要转换预设站，并需要团队在上船前完成新冠疫苗接种及在酒店隔离等。他续说，此项目是香港唯一海上工程项目，故在与政府讨论及审批期间，没有先例可循，幸得项目具社会责任，配合政府减碳排放的目标，终得顺利进行。
中电资深工程师霍逸丽亦提及，最大挑战为建设期间需观察天气，故需要凌晨3、4时起床准备工作。港灯工程建设科项目工程师郭浩骏亦分享在船上生活一个半月的经历。当时他建设“海底气喉”时需与另一位工程师12小时不间断轮班工作，期间更遇上季候风，“出现平时睇恐怖片咁柜桶会自己开同闩。”
中电及港灯解释，液化天然气行业具严谨的安全措施及指引，超过50年安全纪录良好的历史。接收站的设计和营运严格遵守业内的国际认可守则及要求，例如国际海事组织（IMO）的规则和船级社条例，以及国际液化天然气行业的严谨条例和守则。本工程项目安排于香港海域内，项目发展可在单一司法区内进行。 #香港##天然气##液化天然气##碳排放#
