在成都和重庆这两座位于四川盆地内的双子星超大城市中，交通方式一直是连接它们之间的关键问题。目前，这两座城市之间的交通方式主要是铁路，包括成渝高铁、成遂渝铁路和成渝铁路。成渝铁路虽然是一项70年前修建的工程，但设计标准较低，客运列车几乎已经完全停运，仅保留货运列车。
过去，成都和重庆之间还有飞机航班，尽管它们之间的距离只有约300公里。在过去的航线辉煌时期，多家航空公司争相开设航班，其中光四川航空每周提供22个航班，西南航空甚至使用波音757大型客机进行运营。
尤其是在2002年，曾经有“成渝空中穿梭快巴”航班，每天提供6趟航班，票价240元，乘客蜂拥而至，几乎每趟航班都座无虚席。因为生意太好，川航还曾将航班提升到每天提供18趟。
然而，随着成遂渝铁路“先锋号”动车的运营以及后续和谐号动车组的开行，成渝航线在2009年11月16日正式停航。现在，乘坐成渝高铁的复兴号动车组已经成为人们在成渝之间的首选交通方式，其速度更快、舒适性更高，甚至比飞机还要便捷。
然而，值得注意的是，航班停航已经有14年之久，但成都和重庆之间的双流机场和江北机场再次出现了“航班”，这次是由铁路部门开行的陆地航班。具体而言，成都双流机场和重庆江北机场之间现在有动车组列车，使用复兴号动车组执乘，提供了一个新的出行选择。其中，双流机场站早上8点52分出发，11点12分抵达江北机场站，全程耗时2小时20分。江北机场站则在11点32分出发，13点53分到达双流机场站，需要2小时21分。
需要注意的是，终到站不是双流机场站，而是峨眉山站。这段行程时间较长，因为中间需要在重庆北、成都东或内江北（隆昌北）站进行上下客业务，导致了额外的时间消耗。
这一新的陆地航班提供了一种全新的出行方式，尤其是对于那些需要在成都和重庆之间旅行的人。然而，它的运行时间似乎没有充分考虑到机场航班的飞行情况，特别是双流机场已经不再有早上8点前的国际航班。因此，这次陆地航班似乎并不是为了满足飞机乘客的需求。
综上所述，虽然陆地航班为成都和重庆之间的交通提供了一种新的选择，但其实际便捷性和适用性仍需进一步改进。无论如何，这一创新尝试标志着国内高铁领域的不断发展，尝试探索更多的出行方式，以满足人们不断增长的出行需求。
观点性分析：
这一文章讲述了成都和重庆之间交通方式的演变，从过去的航班到现在的高铁和陆地航班。这一变化反映了时代发展和技术进步对人们出行方式的深刻影响。
高铁的快速发展和广泛应用使得原本需要搭乘飞机的短途旅行变得更加便捷和经济。然而，新的陆地航班开行似乎尚未充分考虑乘客的需求，这也提醒我们在交通规划和出行方式选择上需要更多的细致考虑，以确保出行的便捷性和实际需求之间达到更好的平衡。
此外，这一文章也反映了中国高铁领域的不断发展和尝试新型出行方式的勇气。中国高铁已经在国际上崭露头角，成为一项技术和基础设施的典范，不断推动着国内外出行方式的创新。