9月销量超过19万辆，半年出口销量39.4万辆，今年前三个季度销量125.3万辆，销量和营收都已超过2022年全年。在新能源车大行其道的今天，靠燃油车为主的奇瑞还有如此高速的增长，让多少人意外！
新能源汽车是必然的大趋势，奇瑞可以说是所有自主汽车品牌中转型最慢的了，到现在能拿得出手的新能源汽车也就1辆瑞虎8，其他车商都是好几辆甚至几十辆了，不过靠燃油车很好地撑到了现在，估计也有只有奇瑞能做到了。
如今，奇瑞也要撕下燃油车的标签，智能化和新能源正成为奇瑞的新标签。没错，奇瑞要进攻新能源领域了。
虽然转型慢，但并不代表奇瑞会放弃主流市场，在有燃油车的支撑下，奇瑞沉淀下来打磨更扎实的技术，不着急的前行。现在奇瑞技术和产品规划都已经万事俱备，接下来就是一款接一款应接不暇的新车上市。
奇瑞董事长尹同跃在刚过去的“2023奇瑞科技Day”大会上，表达出了奇瑞在未来新能源汽车上的决心，并同时放出狠话：“明年，我们在新能源行业排名当中，就不会像今年这么客气了，一定会进入全国头部位置。”并且还着重强调到“不会靠亏损来换取销量”。
尹同跃能够有如此的底气，并不是说空话喊号子的，从展示出的相关技术和新品规划来看，在加上奇瑞的品牌影响力和用户基础，奇瑞是很有可能一跃到前面的，就好长跑比赛，虽然前面起跑慢了半拍，但在中间蓄满力量，到后阶段发力冲刺，超过一个又一个的选手。
同样是在安徽芜湖，尹同跃去年站台“瑶光2025”科技战略”，为表决心，宣布了5年研发投资超1000亿元，用于新能源技术的研发。经过一年的发展，这项战略已经带来了明显的效果。此次大会，展示出了不少的成果。
有火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态等5大技术领域，共有19大核心技术升级。其中鲲鹏动力专注于驱动技术，包括了高效混动发动机、电驱、电池、氢能等，打造了打造了DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、智能矢量双电机等技术，；大卓智驾是新增加的，包含高阶辅助驾驶和无人驾驶等，研发出了Pilot产品，支持L4级智能驾驶辅助。
除了自研之外，奇瑞还跟业内顶尖供应商合作，比如与与宁德时代合作，将会在星途星纪元车型上搭载神行超充电池，充电10分钟，行驶800公里，让奇瑞汽车的充电速度跻身第一梯队。还跟科大讯飞、地平线等展开深度合作，在智能语音体验方面也是全面提升。
打通了新能源汽车的核心技术，接下来就是不断地推出产品，让市场来检验了。
根据其规划，奇瑞会在2年内推出39款新品，覆盖到了混动和纯电，来快速占领市场和满足用户需求，其中包括24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，比如，星纪元ES、星途瑶光C-DM、风云T9、捷途旅行者C-DM等车型，都将是奇瑞未来几年主打的。
而在今年第四节，就会马上推出5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品。所以，接下的时间，大家可以多关注奇瑞的新品和市场表现。
在大会现场，我们能看到LION AI大模型、L4级无人驾驶RoboTaxi、超低风阻概念车（风阻系数Cd0.168）等，展示出了奇瑞强大的研发和制造能力。
不难预见，随着奇瑞新能源汽车的不断上市，势必会对其他新能源汽车品牌造成不少的冲击，而奇瑞在燃油车、混动车、纯电车三大主线的规划下，其销量会引来一个更高的增长点。
这次，说出那句“安徽芜湖起飞”，真的是很应景。
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