高尔夫之父加盟长安，比亚迪和吉利的设计师都是何方神圣？
“前大众设计师加盟长安”，这一则消息近日在车圈引起了不少人的关注。
10月7日，长安汽车官宣：前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉(Klaus Zyciora)正式加盟长安汽车，出任长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计。
1989年克劳斯·齐乔拉作为内饰设计师正式入职大众汽车，随后2000年开始担任大众汽车内饰设计负责人，2002年任职大众汽车外饰设计负责人，2007年开始任职大众汽车全球设计负责人，到2020年正式担任大众集团设计负责人，主管大众旗下12个品牌，包括大众、奥迪、保时捷等的设计工作。
克劳斯·齐乔拉曾参与、负责多款大众全球热销车型、明星车型的设计工作，包括布加迪威龙、重新设计甲壳虫，以及大众ID.系列和奥迪e-tron系列，还亲自设计“四代大众家族化设计产品系列”。他也创造了很多伟大的作品与传奇，曾主导第五代、第六代、第七代、第八代高尔夫（Golf）的设计，而正是这几代高尔夫的设计，让高尔夫成为一款全球传奇车型。
克劳斯·齐乔拉是一位真正的顶尖设计师，而克劳斯·齐乔拉加盟长安，也正是长安为了填补陈政出走吉利做出的措施。
中国目前已经在智能化和电动化领域走在全球前列，而中国汽车设计这块，中国品牌也早已经通过海外顶级设计师跟上了全球步伐，甚至走出了一条独特的中西美学设计之路，现在就让我们来看看其他国产主流品牌的设计师都是谁，以及他们都有哪些作品吧。
比亚迪-沃尔夫冈·约瑟夫·艾格
十年前，比亚迪的汽车设计还一直处于模仿与借鉴阶段，现如今比亚迪汽车的外观设计已经走出了一条自己的路，而这离不开艾格。
沃尔夫冈·约瑟夫·艾格从位于意大利米兰的International College of Arts and Sciences毕业后加入了阿尔法·罗米欧品牌。1993年，艾格先生成为该品牌的首席设计师。
1998年，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格成为SEAT品牌首席设计师，在SEAT时期的作品包括Ibiza、Cordoba等广受好评的车型。
2001年，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格回到阿尔法·罗密欧品牌。156、166、以及耀眼的8C Competizione车型都是艾格先生在阿尔法·罗密欧时期的佳作。
2007年，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格成为奥迪集团设计负责人。期间，负责奥迪和兰博基尼两个品牌的设计，在他的主导下完成了奥迪A6、Audi quattro概念车等知名车型的设计，并将奥迪家族式的六边形进气格栅“立体化”。
2012年1月1日起开始全面主导奥迪品牌的设计发展方向，3年后离开奥迪集团转投意大利都灵，加入乔治亚罗设计室管理层，担任这家奥迪意大利子公司的造型总监。
2016年底，前奥迪设计总监艾格头加入了比亚迪，最终打造出了备受欢迎的“Dragon Face”家族式设计语言，据外媒猜测艾格年薪在200-500万美元。
从2018年的宋MAX开始，再到后来汉、秦、唐、宋、元系列，如今龙颜设计已经成为了比亚迪的招牌之一。而且根据动力形式的不同，龙颜也形成了不同的风格。
而在近两年，艾格又为比亚迪海洋网打造出了海洋设计美学，海豚、海鸥、海豚便是海洋美学下的代表作品。
吉利-史蒂芬·西拉夫
史蒂芬·西拉夫现任吉利汽车集团全球设计副总裁，全面管理吉利、几何、领克及极氪品牌的设计工作。
史蒂芬·西拉夫曾先后在奥迪、戴姆勒、大众、宾利等企业任职，西拉夫在奥迪工作期间负责 Quattro Spyder 项目以及众多产量汽车的项目。
2003-2005年, 西拉夫就职于在戴姆勒-克莱斯勒公司，主要负责奔驰CLS车型的设计工作。
2006年，西拉夫再次入职奥迪公司并担任设计总监，主导了众多重要车型如A1、A5、A7、R8、Q3、Q5 以及 Q7 的设计工作。
2015年，西拉夫加入宾利并担任设计总监。 在此期间，他主导了宾利品牌全新产品系列的设计开发工作，包括欧陆GT(Continental GT)、欧陆敞篷版(Continental Convertible)、飞驰(Flying Spur) 和 添越(Bentayga)。
2021年9月6日，其加入吉利，被任命为吉利汽车集团全球设计副总裁、极氪智能科技公司副总裁以及极氪全球设计总监。
在这两年，史蒂芬·西拉夫共有两款作品，分别是极氪009和极氪X。
两款产品在设计上都有其独到点，在外观层面均引起过热议，特别是极氪009的设计，在外观上打破了埃尔法给MPV车型所带来的束缚，为之后MPV车型设计给出了新思路。
目前比亚迪、吉利和长安是国产品牌三大巨头，除了这三家公司以外，其他自主品牌也或多或少聘请有海外知名设计师，例如红旗有前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯·泰勒，长城哈弗有前路虎设计总监——菲尔·西蒙斯，这些设计师在国产汽车上都曾留下过浓厚的一笔，相信之后我们中国自己的国产设计师也能像国产汽车一样登上舞台。