遥遥领先的智能驾驶技术真的有用吗？车主分享真实用车体验

关于汽车智能驾驶，随着新问界M7的到来，算是被彻底炒起来了。相比早些年的特斯拉FSD，如今大多数网友更关心的还是华为ADS 2.0智驾系统。不过，今天我们说的并非新问界M7的智驾，毕竟车还没拿到，我们主要说的是遥遥领先的智能驾驶技术真的有用吗？

考虑到大多数小伙伴的实际用车场景，小编接下来就以十一长假出去玩的用车场景为例，给大家分享一下，智能驾驶技术能对驾驶员提供什么帮助等等！

首先说智能驾驶技术是否有存在的意义，答案自然是有的，就像曾经有人问，L2级自动驾驶真的好用吗？用过之后也是停不下来。如今的功能更全面、表现更夸张的智能驾驶也是如此，而且随着智驾的发展，以后车辆的智能表现也会越来越出色，对于懒人来说，绝对是福音。

接着说实际表现，我们先聊一聊智驾什么时候最好用？在我看来，智驾系统最好用的是堵车的时候，尤其是十一的超级大堵车，智驾系统简直是出行利器。这么说吧，把车交给智驾系统之后，我们要做的就是看电影就好。

不论是百度打造的阿波罗，还是华为的ADS 2.0智驾系统等等，在跟车这方面做得都非常好，而且由于速度慢，即便是系统有一天“卡死”了，轻微的碰撞也没有安全隐患，而这可以说是我最放心智驾系统，也认为智驾系统最好用的地方。

其实好用就是在人少的高速公路上，这个时候大家其实可以把智驾当作传统的驾驶辅助来用，而且会更好用。当然，有人说我把L2.9级自动驾驶变成了L2级自动驾驶，其实这并没有错，但小编想说的是，这个时候起码不用担心意外。即便是有意外的话，也可以及时控制，而且人也不会很累。

很多人可能会说，有了智能驾驶怎么还会累？这就涉及到智驾不能100%取代人工驾驶了。说白了，现在的智驾系统都可能突然出现一点小问题，需要人为介入，有的是100km需要介入1、2次，有的是200公里需要介入1、2次，但是这种情况是不确定的，驾驶者怎么可能安心使用？

尤其是在城市内或者拥堵却又车速不慢的高速上，用智驾系统开车可能比自己开车还要累，一路都是担惊受怕的。尤其是面对闯红灯的行人、鬼探头等等，你真的敢寄托于智驾系统吗？这里就不多说了，说多了就会让很多人觉得我不看好智驾等等。说实话，智驾系统的出现，对于大多数消费者是有益的，但是前提是其能够真正的稳定好用，而不是偶尔可能会出现问题。

总之，我希望大家都能过上车在开，人在车内吃饭、睡觉的日子，但是从目前来说，智驾系统依旧只是辅助，只是在某些环境下让驾驶变得更轻松罢了。从长远的角度来说，智驾系统还有非常大的进步空间，这里也希望大家合理应用智驾系统，安全第一。