遙遙領先的智能駕駛技術真的有用嗎？車主分享真實用車體驗

關于汽車智能駕駛，随着新問界M7的到來，算是被徹底炒起來了。相比早些年的特斯拉FSD，如今大多數網友更關心的還是華為ADS 2.0智駕系統。不過，今天我們說的并非新問界M7的智駕，畢竟車還沒拿到，我們主要說的是遙遙領先的智能駕駛技術真的有用嗎？

考慮到大多數小夥伴的實際用車場景，小編接下來就以十一長假出去玩的用車場景為例，給大家分享一下，智能駕駛技術能對駕駛員提供什麼幫助等等！

首先說智能駕駛技術是否有存在的意義，答案自然是有的，就像曾經有人問，L2級自動駕駛真的好用嗎？用過之後也是停不下來。如今的功能更全面、表現更誇張的智能駕駛也是如此，而且随着智駕的發展，以後車輛的智能表現也會越來越出色，對于懶人來說，絕對是福音。

接着說實際表現，我們先聊一聊智駕什麼時候最好用？在我看來，智駕系統最好用的是堵車的時候，尤其是十一的超級大堵車，智駕系統簡直是出行利器。這麼說吧，把車交給智駕系統之後，我們要做的就是看電影就好。

不論是百度打造的阿波羅，還是華為的ADS 2.0智駕系統等等，在跟車這方面做得都非常好，而且由于速度慢，即便是系統有一天“卡死”了，輕微的碰撞也沒有安全隐患，而這可以說是我最放心智駕系統，也認為智駕系統最好用的地方。

其實好用就是在人少的高速公路上，這個時候大家其實可以把智駕當作傳統的駕駛輔助來用，而且會更好用。當然，有人說我把L2.9級自動駕駛變成了L2級自動駕駛，其實這并沒有錯，但小編想說的是，這個時候起碼不用擔心意外。即便是有意外的話，也可以及時控制，而且人也不會很累。

很多人可能會說，有了智能駕駛怎麼還會累？這就涉及到智駕不能100%取代人工駕駛了。說白了，現在的智駕系統都可能突然出現一點小問題，需要人為介入，有的是100km需要介入1、2次，有的是200公裡需要介入1、2次，但是這種情況是不确定的，駕駛者怎麼可能安心使用？

尤其是在城市内或者擁堵卻又車速不慢的高速上，用智駕系統開車可能比自己開車還要累，一路都是擔驚受怕的。尤其是面對闖紅燈的行人、鬼探頭等等，你真的敢寄托于智駕系統嗎？這裡就不多說了，說多了就會讓很多人覺得我不看好智駕等等。說實話，智駕系統的出現，對于大多數消費者是有益的，但是前提是其能夠真正的穩定好用，而不是偶爾可能會出現問題。

總之，我希望大家都能過上車在開，人在車内吃飯、睡覺的日子，但是從目前來說，智駕系統依舊隻是輔助，隻是在某些環境下讓駕駛變得更輕松罷了。從長遠的角度來說，智駕系統還有非常大的進步空間，這裡也希望大家合理應用智駕系統，安全第一。