涨价，涨价，涨价！

重要的事情说三遍：

涨价，涨价，涨价！

事实上，也是三连涨！

据报道，2023年10月5日起，国内航班燃油附加费征收标准迎来今年第三次上调。         

调整后的标准：

800公里（含）以下航线每位旅客70元

800公里以上航线每位旅客130元

相较于调整前分别上涨了10元和20元。    

距历史最高只有10元的差距。

也就是说，买一张机票，除了票价之外，燃油附加费加上民航发展基金额外要多付180元钱。

这相当于北京到济南的高铁票钱了。

按一个月运送5000万多人次计算，平均每人燃油附加费110元计算，全民航燃油附加费收入在60亿元左右。

燃油附加费大幅上涨的原因是航油价格在涨。

自2022年6月份以来的一年内，国际原油价格一路下跌，从120多美元/桶下跌到70美元以下，跌幅超过40%。         

不过到了6月份，风云突变，国际原油价格调头向上。

在沙特和俄罗斯联手大幅限制原油供应量的情况下，油价一路走高。

美国人不是要制裁俄罗斯的吗？

不是要控制油价的吗？

限价令未能打击俄罗斯原油出口，现在反而被俄罗斯人撸了羊毛。

5月底，美油价格68美元/桶

6月底，美油价格70美元/桶

7月底，美油价格82美元/桶

8月底，美油价格84美元/桶

9月底，美油价格超过90美元/桶

三个月时间涨幅达到40%

距100美元的价格也不远了。

预计10月份，国内航油价格将重回8000元/吨上方

虽然，航空公司可以通过收取航油附加费转嫁部分成本。

但国庆之后就是淡季，旅客少了，对票价敏感度搞了，难道航空公司可以无限制的转嫁成本，上涨附加费吗？

实际上，10月份以后，机票价格必然会下滑。

一方面机票价格打折，另外一方面又向旅客收燃油附加费。

这种行为，翼哥难以理解。

同样，民航发展基金为何要一直收下去，翼哥也是想不通。

毕竟杀鸡取卵的方法不能长期搞下去。

问题是：

如果油价还继续维持高位，甚至再度上涨，航空公司该怎么办呢？

一旦，旅客用脚投票就麻烦了！