漲價，漲價，漲價！

重要的事情說三遍：

漲價，漲價，漲價！

事實上，也是三連漲！

據報道，2023年10月5日起，國内航班燃油附加費征收标準迎來今年第三次上調。         

調整後的标準：

800公裡（含）以下航線每位旅客70元

800公裡以上航線每位旅客130元

相較于調整前分别上漲了10元和20元。    

距曆史最高隻有10元的差距。

也就是說，買一張機票，除了票價之外，燃油附加費加上民航發展基金額外要多付180元錢。

這相當于北京到濟南的高鐵票錢了。

按一個月運送5000萬多人次計算，平均每人燃油附加費110元計算，全民航燃油附加費收入在60億元左右。

燃油附加費大幅上漲的原因是航油價格在漲。

自2022年6月份以來的一年内，國際原油價格一路下跌，從120多美元/桶下跌到70美元以下，跌幅超過40%。         

不過到了6月份，風雲突變，國際原油價格調頭向上。

在沙特和俄羅斯聯手大幅限制原油供應量的情況下，油價一路走高。

美國人不是要制裁俄羅斯的嗎？

不是要控制油價的嗎？

限價令未能打擊俄羅斯原油出口，現在反而被俄羅斯人撸了羊毛。

5月底，美油價格68美元/桶

6月底，美油價格70美元/桶

7月底，美油價格82美元/桶

8月底，美油價格84美元/桶

9月底，美油價格超過90美元/桶

三個月時間漲幅達到40%

距100美元的價格也不遠了。

預計10月份，國内航油價格将重回8000元/噸上方

雖然，航空公司可以通過收取航油附加費轉嫁部分成本。

但國慶之後就是淡季，旅客少了，對票價敏感度搞了，難道航空公司可以無限制的轉嫁成本，上漲附加費嗎？

實際上，10月份以後，機票價格必然會下滑。

一方面機票價格打折，另外一方面又向旅客收燃油附加費。

這種行為，翼哥難以了解。

同樣，民航發展基金為何要一直收下去，翼哥也是想不通。

畢竟殺雞取卵的方法不能長期搞下去。

問題是：

如果油價還繼續維持高位，甚至再度上漲，航空公司該怎麼辦呢？

一旦，旅客用腳投票就麻煩了！