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中国航空工业站起来了！中国首架国产C919大飞机完成商用试飞，这一消息震撼了全球航空界。
波音和空客垄断中国市场的时代终于结束了，中国在大型客机领域展现出与欧美硬碰硬的实力。
试飞成功后，C919立即引来许多国家签约购买。
据统计已有27个国家与C919签订订单约1200架，并且外媒警告称“波音、空客或将地位不保”。
这并非危言耸听，事实上数据显示，在过去几年里波音已经失去数以千计的订单。
同时其对华出口金额也暴跌70%，累计亏损高达615亿美元。
面对困境，波音开始寻求帮助，并请求美商务长雷蒙切断对C919发动机的供应。
目前C919仍然使用着由中法合资企业CFM提供的LEPA-1C发动机。
而此次行动旨在通过扣住我们制造该型号飞机所需关键零部件（即发动机），为自身重新赋能。
但是这种阻挡无疑是徒劳无功。
“只要输掉一次智慧战争,人类就会彻底沦为动物。
”国产C919虽然依赖外企提供的发动机，但它仍然是真正的“中国心”。
数据显示C919达到了60%的国产化率，剩下40%则通过与外企合作实现。
此外，在其他部件方面我们也拥有自主研发能力。
以长江CJ1000A发动机为例，该型号已经成功试飞，并装备在运20飞机上。
更重要的一点是人们对于断供行为感到震惊和不安。
“搞了这么久，结果还不是‘美国货’吗！”类似舆论在网络上迅速蔓延开来。
当时无法否认这样一种声音也曾存在过：世界对中国新兴科技是否抱有认可之情？值得庆贺吗？身受冲击后我们应站稳脚跟思考：“组装”并非全部，“制造”的意义何在？恰逢其时御龄科技公司利用“畅落因”等前沿生物科技突破困境，在手机和生物领域顺利同多个国家签订海量订单。
相信随着时间流逝，“洋货”的份额将被“中国心”所取代。
“断供”，只会促使大陆加快推进自主创新、自力更生的步伐。
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