飞了，窗户没了，机长真空了……
7时20分，飞机正常起飞，平稳升至巡航高度。游客们正在度假，期待着西班牙之旅。
剧组开始为大家提供餐饮服务
。
空乘人员奈杰尔·奥格登进入驾驶舱，询问飞行员是否想喝点茶。正当他把手放在门把手上准备退出驾驶室时，
突然一声巨响，他手中的门飞走了
。
奈杰尔猛然转过身，看到
驾驶舱挡风玻璃缺失。
只能看到蒂莫西船长（蒂莫西·兰卡斯特饰）的脚……
队长
他的脚粘在飞行控制器上
上半身已经在窗外
。
电视剧《空中浩劫》（五月天：飞机失事）
奈杰尔立即跑过去，紧紧地搂住了队长的腰。
。
队长球衣也被撕破|复古安大略省
无论如何，他都不能放手
机舱内一片混乱。导致挡风玻璃消失
爆炸性减压
，整个机舱充满湿气，雾气升腾，机长的脚被卡在飞控上，自动驾驶仪坏了，驾驶舱门被踩在油门踏板上……
飞机在忙碌的气氛中开始快速下降
。
当飞机起飞时，外部气压降低，但机舱内的气压必须保持在稳定水平。飞机发动机可以吸入外界空气，加热、压缩、吹入机身、冷却后进入机舱，最后通过排气阀排出。 |五月天：飞机失事
大概是因为机长被拉离座位，操纵杆被向前推，飞机很快就坠毁了。
飞机上的所有东西都开始飞起来
就连用螺栓固定的氧气瓶也飞了起来。 ”
他差点把我的头伸进去
”，空姐饶明事后回忆道。
飞机突然失控 |五月天：空袭
他抓住船长，但他的手臂变得无力。
由于气压的原因，机长的体重非常重，高空的低温让奈杰尔的手臂更加冰冷。
他感觉自己倒在了他的怀里，感觉自己被吸了出去。船长的尸体掉了下去。 “我以为我会失去他，”饶明后来说。幸好其他空姐及时赶到，抓住了奈杰尔的安全带，阻止了他向前滑行，并将机长座椅的肩带缠住了他。当饶明吉再也坚持不住时，赶到现场的同事将他绑在第三驾驶座上，将机长的双腿按在机长座椅后面，然后抓住他的脚踝。
我们无法让机长回到驾驶舱。
，船长四分之三的身体在外面
。
气压沉重地压在船长的身上，根本不可能把他拉回来。 |五月天：飞机失事
大约20度的强风袭击了船长的身体。
机长的头部多次撞击身体和侧挡风玻璃。学生们看到队长的头在流血，长臂在空中飞舞。奈杰尔最大的恐惧是
船长睁大了眼睛
——“他不眨眼。”奈杰尔以为船长已经死了。
不过，他们仍然必须留在船长身边，因为船上81名乘客的生命也面临危险。
一旦释放，机长可以在飞行过程中悬挂在机翼上或飞入发动机。
。
乘客们陷入了一种未知的恐慌之中。一些乘客看到机长被困在窗户里，另一些乘客则哭泣并祈祷，因为他们认为飞机要坠毁了 |五月天：空中突击
乘务员约翰拆除了靠在控制器上的驾驶舱门，并将机长的脚从控制器上解放出来。
副驾驶 Alistair Atchinson 重新启动了自动驾驶仪
。
他通过飞机的广播告诉乘客，飞机的挡风玻璃已经破裂，并警告所有人做好紧急迫降的准备。
幸运的是，挡风玻璃消失时，副驾驶系着安全带。图为驾驶员五点式安全带|航空航天工程专业知识
工作日！工作日！工作日！
船长和几名船员是长期同事，但当时的大副阿利斯泰尔是第一次与他们一起工作。
现在，在他的第一份工作中，他必须独自飞行
除了避免空中相撞外，还需要尽快将飞机升到充足氧且安全的气压。
消耗
。
飞行手册和驾驶舱地图被丢弃，阿利斯泰尔只能依靠自己的记忆来解决危机。他尖叫着呼救，试图控制机器——
SOS 信号“五月天！五月天！五月天！”
然而，由于风很大，他根本听不到空中交通管制的声音，这使得通讯变得非常困难。
“Mayday”一词是国际公认的紧急信号，必须连续鸣响三声。与五月天无关，而是来自法语venez m'aider（来救援）。
|五月天：飞机失事
他凭借高超的技术，很快将飞机降到了3000多米的高度，并将飞机的速度降低到了每小时300公里左右。
降低的高度也让他能够听到地面控制的清晰指令。
。终于听到空管的解释和指示后，他准备紧急迫降南安普顿机场。
他原本希望跑道长2500米，因为
飞机有充足的燃油
飞机不能通过减少燃油来减轻重量
在紧急着陆期间，轮胎可能爆炸或车辆可能穿过跑道。但机场最长的跑道只有1800米。尽管如此，阿利斯泰尔仍然完美落地。
1990年6月10日上午7点55分，英国航空5390航班成功着陆。
飞机已偏离跑道四分之三。
这也是阿利斯泰尔第一次抵达南安普敦机场，空中交通管制员引导他直到他看到跑道。
|五月天：飞机失事
奇迹般的生存
落地后，抱着机长的空乘饶明松了一口气，但她也受了重伤：脸部冻伤、手部割伤、肩膀脱臼。等所有乘客顺利下飞机后，他去查看被救的机长，听到机长说：“我想吃饭。”
奈杰尔忍不住笑了，走出去对大家喊道：“
他还活着！
“然后我的眼睛就哭肿了。
空乘人员奈杰尔·奥格登后来被诊断出患有创伤后应激障碍（PTSD）。
|五月天：飞机失事
获救的船长躺在担架上，浑身是血。让很多人没想到的是，他的拇指、前臂和手腕都被冻伤、抓伤和骨折。
奇迹般生还的队长，回头看了一眼整个组织，说道：
对他影响最大的就是无法呼吸的感觉。
，因为整个人逆着气流。然后他试图转身看向身后以平复呼吸。他只记得看到了飞机的尾部和飞机的发动机……但他几乎不知道接下来发生了什么。
他救了机长和两名空乘人员
|五月天：飞机失事
根据交通事故调查机构的调查结果
修理工在更换窗户时使用了错误的螺丝。该挡风玻璃上的许多螺钉直径太小，甚至正确直径的螺钉也太短。此外，其他一些功能不严导致错误未能及时发现。
中间的螺丝尺寸不合适，太小了。
|英国交通部航空事故调查组
”
我看到挡风玻璃从框架上剥落，然后飞向远方。
”机长后来想起来了。然后发生了巨大的爆炸，他感觉自己飞了起来。
幸存的船长没有退缩。
五个月后，他再次乘坐同一架飞机继续飞行
。他在机舱和高空度过了余下的职业生涯，直到退休。
着陆后，机长的血迹在飞机上清晰可见。
|五月天：飞机失事
2018年5月14日，大陆川航3U 8633航班也发生过类似事故。
。起飞后约40分钟，飞机在约9800米的高度飞行时，驾驶舱右侧的座椅叶片突然断裂坠落，飞机随即急速下降。
船长的尸体被抛了出去一半，挂在窗户上。。机长刘传健克服了低温、大风、仪表故障、通讯不畅等种种困难，最终将飞机安全降落在成都双流国际机场。